Markt Literatur

75 Jahre Bodensee - Toggenburgbahn 1910 - 1985

19.00 CHF   Zustand: gut

Atelier Epper St. Gallen

Die Geheimnisse der Eisenbahn

Technik, Betrieb und Organisationde Eisenbahn

59.00 CHF   Zustand: sehr gut, ohne Schutzumschlag

E. Schenker

In anschaulicher, leicht verständlicher Weise werden sämtliche Probleme der Eisenbahn behandelt. Viele Bilder, Zeichnungen und schematische Darstellungen ergänzen die von Fachleuten von Ruf bearbeiteten Teilgebiete. Trotz der hohen Bewertung des rein Fachlichen wird der gesamte, reichhaltige Stoff in einer Form dargeboten, die auch dem Nichtfachmann viel zu bieten vermag.
Das Ziel dieses Buches, neues interessantes Wissen zu vermitteln, ohne ins Lehrhafte zu verfallen, und ihm, ungeachtet seiner Reichhaltigkeit, den Charakter eines guten Lesestoffes zu verleihen, ist von den Autoren in ausgezeichneter Weise verwirklicht worden.
Das Buch «Die Geheimnisse der Eisenbahn» weckt das Verständnis des Reisenden für alle technischen, betrieblichen und organisatorischen Feinheiten der Eisenbahnen. Wer es gelesen hat, sieht die Eisenbahnen und Bergbahnen auf einmal mit ganz anderen, mit «wissenden» Augen.

Grosser Eisenbahn-Atlas Schweiz

29.00 CHF   Zustand: sehr gut

Hans-Peter Bützer / Mark Jeker

Der Bau der Rhätischen Bahn

29.00 CHF   Zustand: sehr gut

Paul Caminada

Das vorliegende, reich illustrierte Buch ist die erste «Biographie» der Rhätischen Bahn, der Bündner Staatsbahn. Der leichtverständliche Text befasst sich in erster Linie mit der ein gutes Vierteljahrhundert (1888-1914) dauernden Baugeschichte, aber auch mit den seither eingeführten bahn- und sicherheitstechnischen Neuerungen.
Der Schilderung des eigentlichen Bahnbaus, der innerrhätischen Auseinandersetzungen um die definitive Linienführung, der Schwierigkeiten bei der Errichtung der eleganten Brücken, der Dammschüttungen und der Tunnelbauten folgt ein zweiter Teil, der sich mit dem Rollmaterial der RhB seit der Inbetriebsetzung der ersten Linie von Landquart nach Davos und mit der Elektrifizierung auseinandersetzt Von der verrussten Dampflokomotive, die das ge-räusch- und kraftvolle Zusammenwirken ihrer Elemente offen zur Schau trägt, spannt sich der Bogeh bis zu den modernsten Elektro- und Thyristorlokomotiven, die ihre hochentwickelte Technik unter einem diskret nüchternen Blechkasten verstecken.
Eine Auswahl von zum Teil einmaligen Bilddokumenten zeigt wie es damals wirklich aussah, und die zahlreichen neuen Fotos sind ein Zeugnis dafür,dass die Rhätische Bahn dank der bei ihrem Bau beschäftigten hervorragenden Planer und Ingenieure - ihnen ist ein eigenes Kapitel gewidmet - bis heute als Vorbild für die ästhetische Integrierung moderner Bauwerke in die Landschaft gelten kann; ihre zahlreichen Kunstbauten sind ein gewichtiger Faktor in der Diskussion über die Schönheit der Technik
Inhalt: I. Der Auftakt: Entlang der Schiene - Die Idee der Alpenbahn - Der Ersatz für die Ostalpen-baha II. Aus der Baugeschichte: Die ersten Schmalspurbahnen in Graubünden - Die Albulabahn - Der Übergang ins Engadin - Die Vorderrheinlinie nach der Surselva - Die Verbindung im Landwassertal - Die Linien im Ober- und ünterengadin. III. Die ursprünglich selbständigen Gleichstrombahnen: Die Misoxer-bahn - Die Beminabahn - Die Arosabahn. IV. Elektrifizierung und Sicherheit V. Die Eisenbahnpioniere: Die Brückenbauer - Die Stationsbauten. VI. Die Fahrzeuge der Rhätischen Baha VII. Ausblick: Probleme und Aussichten - Zukunftsprojekte.
Der Autor: Ing. HTL Paul A Caminada wurde 1941 geboren und ist im Oberland, in Rueun, aufge-wachsea Er arbeitet heute als Abteilungsleiter in einem Zürcher Ingenieurbüro und wohnt in Thalwil.

Die Südostbahn

Geschichte einer Privatbahn

29.00 CHF   Zustand: sehr gur

Gerhard Oswald / Kaspar Michel

Die Südostbahn SOB erschließt neben Einsiedeln, dem bedeutendsten Wallfahrtsort der Schweiz, eine der schönsten Voralpenlandschaften. Die SOB ist auch eine wichtige Verbindung im Verkehr Ostschweiz-Zentralschweiz und weiter in den Süden. Dieses mit außergewöhnlichen Fotos ausgestattete Buch schildert die bewegte und wechselvolle Geschichte der Südostbahn.

Schweizer Bahnen heute

Eisenbahn zwischen Rhein und Rhone

39.00 CHF   Zustand: neuwertig

Georg Wagner

Eisenbahn zwischen Rhein und Rhone
Das Eisenbahnland Schweiz bietet mit seinen 128 Meter Schienen pro Quadratkilometer eine beeindruckende Fülle interessanter Bahnlinien. Faszinierend sind dabei nicht nur die Alpenübergänge mit ihren aufwendigen Trassierungen und zahlreichen Kunstbauten oder die idyllischen Strecken entlang der von gewaltigen Bergen gerahmten Seen; auch im Mittelland und entlang des Jura entdeckte Georg Wagner auf seinen Reisen in den letzten Jahren eine große Zahl reizvoller Fotomotive. Vor der großartigen Kulisse der Schweizer Landschaften stellen sorgfältig ausgewählte, hervorragende Farbfotos einen repräsentativen Querschnitt durch den Triebfahrzeugpark der Schweizerischen Bundesbahnen und vieler Privatbahnen vor. Das Spektrum reicht von den neuesten Konstruktionen wie den Re 4/4 IV oder den »Neuen Pendelzügen«
RBDe 4/4 bis zu den Anfang der achtziger Jahre aus dem Dienst ausgeschiedenen Ae 4/6 des Depots Bellinzona oder den »Seetal-Krokodilen« De 6/6, von den besonders fotogenen ersten roten SBB-Loko-motiven bis zu den betriebsfähigen »Historischen Lokomotiven«, von den Re 4/4" in allen Lackierungs-. Varianten bis zu den letzten Buchli-Lokomotiven der Reihen Ae 3/6 und Ae 4/7.
Die über 160 meist ganzseitigen Aufnahmen werden durch ausführliche Bildtexte mit detaillierten Informationen über Fahrzeugeinsatz, Streckenführung und betriebliche Besonderheiten ergänzt. Zwei Streckenkarten ermöglichen eine rasche Orientierung.
Eine eindrucksvolle Dokumentation der vielfältigen Eisenbahnlandschaft zwischen Rhein und Rhone aus der Kamera des renommierten Fotografen.

Abenteuer Albulabahn

39.00 CHF   Zustand: neuwertig

Gian Brügger / Tibert Keller / Reato Mengotti

Die Albulalinie der Rhätischen Bahn im Schweizer Gebirgskanton Graubünden ist ein grandioses Werk, das auch heute noch den aufmerksamen Betrachter tief beeindruckt. Kaum eine Eisenbahnstrecke bietet auf so engem Raum diese Fülle von baulichen Meisterwerken in prächtiger Gebirgslandschaft. Das vorliegende Werk zeigt fundiert die Entwicklung von den Anfängen über 100 Jahre Betriebsführung dieser Paradelinie sowohl in technischer als auch in menschlicher Hinsicht auf. Illustriert mit überwiegend unbekannten und überraschenden Abbildungen aus allen Epochen und Jahreszeiten.

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Rhätische Bahn (Stammnetz)

49.00 CHF   Zustand: sehr gut, ohne Schutzumschlag

Archiv Nr. 19, Dritter Teil

Claude Jeanmaire

Das vorliegende Buch ist als dritter Teil unserer Serie konzipiert, jedoch wie seine Vorgänger in sich abgeschlossen.
In der vom Autor bereits gewohnten Gründlichkeit werden hier systematisch alle Fahrzeuge einer Bahn dargestellt, und zwar genau nach Gattung und Betriebsart geordnet.
So gelangen vorerst einmal alle Fahrzeuge des Stammnetzes der Bündner Hauptbahn zur Darstellung: Die Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven, die Triebwagen und Kleinfahrzeuge.
Die Reisezugwagen, Post- und Gepäckwagen, die Dienstfahrzeuge und die Güterwagen.
In einem weiteren Werk dieser Art (vierter Teil) berichtet der Autor über die Fahrzeuge der zur Zeit des Zweiten Weltkrieges mit der Rhätischen Bahn fusionierten Gleichstrombahnen, deren Traktionsmittel sich von denjenigen der Stammbahn unterscheiden.
Dass die Rhätische Bahn eine Schmalspurbahn ist, realisieren übrigens viele Reisende erst dann, wenn sie darauf aufmerksam gemacht werden.
Beachten Sie bitte, werter Leser, dass hier nicht nur eine einfache Präsentation der Triebfahrzeuge erfolgt, sondern dass auch die nicht weniger wichtigen Wagen und Kleinfahrzeuge eingehend vorgestellt werden. Dabei ist erneut besonderes Gewicht auf die bildliche und zeichnerische Darstellung gelegt worden. Erstmalig war es hierdurch möglich, den wirklich gros-sen Wagenpark der Rhätischen Bahn übersichtlicher darzustellen, als er sich einem Aussenstehenden sonst darbietet. Das Buch enthält auf 360 Seiten insgesamt 650 Illustrationen.
Erleben Sie mit uns die Geschichte der Fahrzeuge eines mutigen schweizerischen Transportunternehmens.

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Rhätische Bahn (Stammnetz)

49.00 CHF   Zustand: sehr gut, ohne Schutzumschlag

Archiv Nr. 19, Dritter Teil

Claude Jeanmaire

Das vorliegende Buch ist als dritter Teil unserer Serie konzipiert, jedoch wie seine Vorgänger in sich abgeschlossen.
In der vom Autor bereits gewohnten Gründlichkeit werden hier systematisch alle Fahrzeuge einer Bahn dargestellt, und zwar genau nach Gattung und Betriebsart geordnet.
So gelangen vorerst einmal alle Fahrzeuge des Stammnetzes der Bündner Hauptbahn zur Darstellung: Die Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven, die Triebwagen und Kleinfahrzeuge.
Die Reisezugwagen, Post- und Gepäckwagen, die Dienstfahrzeuge und die Güterwagen.
In einem weiteren Werk dieser Art (vierter Teil) berichtet der Autor über die Fahrzeuge der zur Zeit des Zweiten Weltkrieges mit der Rhätischen Bahn fusionierten Gleichstrombahnen, deren Traktionsmittel sich von denjenigen der Stammbahn unterscheiden.
Dass die Rhätische Bahn eine Schmalspurbahn ist, realisieren übrigens viele Reisende erst dann, wenn sie darauf aufmerksam gemacht werden.
Beachten Sie bitte, werter Leser, dass hier nicht nur eine einfache Präsentation der Triebfahrzeuge erfolgt, sondern dass auch die nicht weniger wichtigen Wagen und Kleinfahrzeuge eingehend vorgestellt werden. Dabei ist erneut besonderes Gewicht auf die bildliche und zeichnerische Darstellung gelegt worden. Erstmalig war es hierdurch möglich, den wirklich gros-sen Wagenpark der Rhätischen Bahn übersichtlicher darzustellen, als er sich einem Aussenstehenden sonst darbietet. Das Buch enthält auf 360 Seiten insgesamt 650 Illustrationen.
Erleben Sie mit uns die Geschichte der Fahrzeuge eines mutigen schweizerischen Transportunternehmens.

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Rhätische Bahn (Stammnetz)

49.00 CHF   Zustand: sehr gut, ohne Schutzumschlag

Archiv Nr. 19, Dritter Teil

Claude Jeanmaire

Das vorliegende Buch ist als dritter Teil unserer Serie konzipiert, jedoch wie seine Vorgänger in sich abgeschlossen.
In der vom Autor bereits gewohnten Gründlichkeit werden hier systematisch alle Fahrzeuge einer Bahn dargestellt, und zwar genau nach Gattung und Betriebsart geordnet.
So gelangen vorerst einmal alle Fahrzeuge des Stammnetzes der Bündner Hauptbahn zur Darstellung: Die Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven, die Triebwagen und Kleinfahrzeuge.
Die Reisezugwagen, Post- und Gepäckwagen, die Dienstfahrzeuge und die Güterwagen.
In einem weiteren Werk dieser Art (vierter Teil) berichtet der Autor über die Fahrzeuge der zur Zeit des Zweiten Weltkrieges mit der Rhätischen Bahn fusionierten Gleichstrombahnen, deren Traktionsmittel sich von denjenigen der Stammbahn unterscheiden.
Dass die Rhätische Bahn eine Schmalspurbahn ist, realisieren übrigens viele Reisende erst dann, wenn sie darauf aufmerksam gemacht werden.
Beachten Sie bitte, werter Leser, dass hier nicht nur eine einfache Präsentation der Triebfahrzeuge erfolgt, sondern dass auch die nicht weniger wichtigen Wagen und Kleinfahrzeuge eingehend vorgestellt werden. Dabei ist erneut besonderes Gewicht auf die bildliche und zeichnerische Darstellung gelegt worden. Erstmalig war es hierdurch möglich, den wirklich gros-sen Wagenpark der Rhätischen Bahn übersichtlicher darzustellen, als er sich einem Aussenstehenden sonst darbietet. Das Buch enthält auf 360 Seiten insgesamt 650 Illustrationen.
Erleben Sie mit uns die Geschichte der Fahrzeuge eines mutigen schweizerischen Transportunternehmens.

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Gleichstromlinien der Rhätische Bahn

49.00 CHF   Zustand: sehr gut

Archiv Nr. 20, Vierter Teil

Claude Jeanmaire

Das vorliegende Buch enthält die eingehende Darstellung der meterspurigen RhB-Strecken früherer «Privatbahnen». Sie sind heute im Gesamtnetz der RhB eingegliedert und gehören damit zur Bündner Staatsbahn. Diese Bahnen vermochten aber dennoch ihre Eigenart, der Linienführung und der verwendeten Stromsysteme wegen sowie eine Art von Eigenständigkeit zu bewahren. Deswegen war es auch nicht zweckmässig, diese Bahnen zusammen mit dem Stammnetz in Archiv Nr. 19 oder 22 darzustellen.
Noch heute unterscheiden wir somit zwischen dem Stammnetz und den zur Zeit des Zweiten Weltkrieges mit der RhB fusionierten Privatbahnen:
Da ist zum einen die hochalpine Berninabahn zu nennen. Ihre Strecke liegt vergleichsweise höher als alle anderen RhB-Strecken. Logischerweise wird der Betrieb durch die Witterungseinflüsse geprägt.
Zum anderen die Misoxerbahn; sie ist leider vom RhB-Streckennetz abgetrennt, da die Bernhardinbahn seinerzeit nicht gebaut wurde. Die BM wurde bekannt als Bellinzona Mesocco-Bahn und blieb ein unwirtschaftliches, für die Talschaft jedoch bedeutungsvolles Fragment.
Nicht minder wichtig war die zuletzt gebaute Chur-Arosa-Bahn, die einen weltberühmten Kurort mit dem Unterland verbindet.
Das vorliegende Werk beinhaltet die Betriebsgeschichte aller drei Bahnen, vom Bau bis zum heutigen Tage. Es dokumentiert die Leistungen der RhB nach der Fusionierung, denn es entstanden daraus (mit Ausnahme der BM) zwei leistungsfähige und moderne Bahnen.
Das Buch enthält 336 Seiten mit über 570 Illustrationen, Bildern, Dokumenten und Plänen aus allen Betriebsabschnitten.

Die Dampflokomotiven der Rhätischen Bahn

Von der Landquart - Davos - Bahn zur RhB

49.00 CHF   Zustand: sehr gut

Archiv Nr. 22

Claude Jeanmaire

Die Rhätische Bahn, heute Staatsbahn des Kantons Graubünden, entstammt privater Initiative und Unternehmertum. Am Anfang standen mutige Männer, die alles daran setzten, ihre Pläne zu verwirklichen.
So entstand die Landquart-Davos-Bahn, die heute als älteste Strecke in der Rhätischen Bahn integriert ist. So einfach diese Worte klingen, so einfach ging die Entwicklung der Bahn jedoch nicht. Unser Buch schildert die Geschichte von der LD zur Rh. B. in Bildern und Texten. Eine Bildreise entlang der Stammstrecke vermittelt Kenntnisse, die dem aufmerksamen Beobachter manchen Hinweis beim eigenen Besuch der Bahn geben.
Im Hauptkapitel werden im einzelnen die 57 Dampflokomotiven der Rhätischen Bahn vorgestellt, die im Verlaufe der Jahre die «Zugpferde» dieser hochinteressanten Bahn waren. Pläne und Fotos weisen sehr detailliert auf die Unterschiede der Bauarten hin.
Das Buch beinhaltet 208 Seiten mit 400 Abbildungen, Fotos und Plänen aus allen Betriebsepochen.

Die schönsten Eisenbahnreisen durch die Schweiz

29.00 CHF   Zustand: sehr gut

Willy Zeller / Walter Trüb

Die schönsten Eisenbahnreisen durch die Schweiz

29.00 CHF   Zustand: sehr gut

Willy Zeller / Walter Trüb

Bahn Saga Schweiz

150 Jahre Schweizer Bahn

39.00 CHF   Zustand: sehr gut

Hans Peter Treichler

«Bahnsaga Schweiz», das offizielle Buch zum Jubiläum 150 Jahre Schweizer Bahnen, ist eine prächtig illustrierte Kulturgeschichte des Schienen Verkehrs in der Schweiz. In Wort und Bild wird der phänomenale Aufstieg der Bahnen von den bescheidenen Anfängen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, im Zeitalter der Postkutschen, bis in die Gegenwart dargestellt. Nicht die technische Entwicklung steht dabei im Vordergrund, sondern die Bedeutung der Eisenbahn für Gesellschaft, Kultur und Wirtschaft in der Schweiz. Ein Ausblick auf die grossen Bahnprojekte der Zukunft zeigt, wie die Schweizer Bahnen den Schritt ins dritte Jahrtausend schaffen werden.

Brig - Visp - Zermatt

Geschichte und Rollmaterial

39.00 CHF   Zustand: sehr gut

Theo Stolz / Dieter Schopfer

Winterthur und die Eisenbahn zur Zeit der Dampflokomotiven

1848 bis 1968

39.00 CHF   Zustand: neuwertig

Peter Strupler

Schon bevor die ersten Dampfzüge den Bahnhof Winterthur verliessen, wurden die Bedingungen gesetzt, die die spannende Beziehung Winterthurs zur Eisenbahn bestimmen sollten. Die Gründung der Privatbahngesellschaften, die Entwicklung des schweizerischen Liniennetzes und die Entstehung einer bedeutenden Eisenbahnindustrie bestimmten die Gründerjahrzehnte und lieferten die Grundlagen, auf denen Winterthur sich zu einer Eisenbahnstadt entwickeln konnte. In der Geschichte der Winterthurer Dampfbahnzeit spiegeln sich die Wechselbeziehungen von Wirtschaft und Politik, nationalen und unternehmerischen Interessen oder weitsichtiger Investition und Spekulantentum. Nicht zuletzt aus diesen Wechselbeziehungen, die Winterthur zu einem Bahnknotenpunkt werden Hessen, aber auch zum Zusammenbruch des Nationalbahnprojekts führten, bezieht das Thema seine Faszination.
Die Entstehung eines leistungsfähigen nationalen Transportsystems förderte direkt und indirekt den Wirtschaftsstandort Winterthur. Die Eisenbahn brachte die Arbeiter für die aufstrebende Industrie in die Stadt, band ländliche Produktionsräume an Vertriebsnetze an, sorgte für den unkomplizierten Export gefertigter Güter und bot Investitionsmöglichkeiten für Kredit- und Versicherungsinstitute. Daneben entwickelte sich Winterthur zum schweizweit wichtigsten Produktionsstandort für Lokomotiven.
Der Autor beschreibt die Jahrzehnte zwischen 1848 und 1968, in denen die Eisenbahnen mit Dampfbetrieb erfunden wurden, bis zum Einsatz der letzten Dampflokomotiven im Linienbetrieb der Schweiz. Ihm ist ein lebendiges und spannendes Sachbuch für interessierte Nichteisenbahner gelungen.