Literatur

Brienz Rothorn Bahn

100 Jahre Kampf um Dampf 1892 - 1992

Arthur Wüthrich

Fünfzig Jahre Bodensee - Toggenburgbahn 1910 - 1960

Walter Kesselring

75 Jahre Bodensee - Toggenburgbahn 1910 - 1985

Atelier Epper St. Gallen

Brig - Visp - Zermatt

Geschichte und Rollmaterial

Theo Stolz / Dieter Schopfer

Die Fahrzeuge der Furka - Oberalp-Bahn 1913 - 1999

Furka - Oberalp

Wolfgang Finke / Hans Schweers

75 ans Jahre MOB

E. Styger

Die Seetalbahn

Hundert Jahre von der Lake Valley Railway zur einzigartigen SBB-Nebenlinie

Hans Waldburger / Martin Senn

EBT SMB VHB

3 leistungsfähige Bahnen

Die Fahrzeuge der RhB 1889 - 1996

Personen-, Speise-, Gepäck + Postwagen

Band 1

W. Finke / H. Schweers

Die Fahrzeuge der Rätischen Bahn 1889 - 1997

Güterwagen, Spezialwagen, Privatwagen

Band 2

Wolfgang Finke / Hans Schweers

Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889 - 1998

Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren

Band 3

Wolfgang Finke / Hans Schweers

Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889 - 2000

Dienstfahrzeuge, Schneeräumung, Aktuallisierung

Band 4

Wolfgang Finke / Hans Schweers

Abenteuer Albulabahn

Gian Brügger / Tibert Keller / Reato Mengotti

Die Albulalinie der Rhätischen Bahn im Schweizer Gebirgskanton Graubünden ist ein grandioses Werk, das auch heute noch den aufmerksamen Betrachter tief beeindruckt. Kaum eine Eisenbahnstrecke bietet auf so engem Raum diese Fülle von baulichen Meisterwerken in prächtiger Gebirgslandschaft. Das vorliegende Werk zeigt fundiert die Entwicklung von den Anfängen über 100 Jahre Betriebsführung dieser Paradelinie sowohl in technischer als auch in menschlicher Hinsicht auf. Illustriert mit überwiegend unbekannten und überraschenden Abbildungen aus allen Epochen und Jahreszeiten.

Die Dampflokomotiven der Rhätischen Bahn

Von der Landquart - Davos - Bahn zur RhB

Archiv Nr. 22

Claude Jeanmaire

Die Rhätische Bahn, heute Staatsbahn des Kantons Graubünden, entstammt privater Initiative und Unternehmertum. Am Anfang standen mutige Männer, die alles daran setzten, ihre Pläne zu verwirklichen.
So entstand die Landquart-Davos-Bahn, die heute als älteste Strecke in der Rhätischen Bahn integriert ist. So einfach diese Worte klingen, so einfach ging die Entwicklung der Bahn jedoch nicht. Unser Buch schildert die Geschichte von der LD zur Rh. B. in Bildern und Texten. Eine Bildreise entlang der Stammstrecke vermittelt Kenntnisse, die dem aufmerksamen Beobachter manchen Hinweis beim eigenen Besuch der Bahn geben.
Im Hauptkapitel werden im einzelnen die 57 Dampflokomotiven der Rhätischen Bahn vorgestellt, die im Verlaufe der Jahre die «Zugpferde» dieser hochinteressanten Bahn waren. Pläne und Fotos weisen sehr detailliert auf die Unterschiede der Bauarten hin.
Das Buch beinhaltet 208 Seiten mit 400 Abbildungen, Fotos und Plänen aus allen Betriebsepochen.

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Rhätische Bahn (Stammnetz)

Archiv Nr. 19, Dritter Teil

Claude Jeanmaire

Das vorliegende Buch ist als dritter Teil unserer Serie konzipiert, jedoch wie seine Vorgänger in sich abgeschlossen.
In der vom Autor bereits gewohnten Gründlichkeit werden hier systematisch alle Fahrzeuge einer Bahn dargestellt, und zwar genau nach Gattung und Betriebsart geordnet.
So gelangen vorerst einmal alle Fahrzeuge des Stammnetzes der Bündner Hauptbahn zur Darstellung: Die Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven, die Triebwagen und Kleinfahrzeuge.
Die Reisezugwagen, Post- und Gepäckwagen, die Dienstfahrzeuge und die Güterwagen.
In einem weiteren Werk dieser Art (vierter Teil) berichtet der Autor über die Fahrzeuge der zur Zeit des Zweiten Weltkrieges mit der Rhätischen Bahn fusionierten Gleichstrombahnen, deren Traktionsmittel sich von denjenigen der Stammbahn unterscheiden.
Dass die Rhätische Bahn eine Schmalspurbahn ist, realisieren übrigens viele Reisende erst dann, wenn sie darauf aufmerksam gemacht werden.
Beachten Sie bitte, werter Leser, dass hier nicht nur eine einfache Präsentation der Triebfahrzeuge erfolgt, sondern dass auch die nicht weniger wichtigen Wagen und Kleinfahrzeuge eingehend vorgestellt werden. Dabei ist erneut besonderes Gewicht auf die bildliche und zeichnerische Darstellung gelegt worden. Erstmalig war es hierdurch möglich, den wirklich gros-sen Wagenpark der Rhätischen Bahn übersichtlicher darzustellen, als er sich einem Aussenstehenden sonst darbietet. Das Buch enthält auf 360 Seiten insgesamt 650 Illustrationen.
Erleben Sie mit uns die Geschichte der Fahrzeuge eines mutigen schweizerischen Transportunternehmens.

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Gleichstromlinien der Rhätische Bahn

Archiv Nr. 20, Vierter Teil

Claude Jeanmaire

Das vorliegende Buch enthält die eingehende Darstellung der meterspurigen RhB-Strecken früherer «Privatbahnen». Sie sind heute im Gesamtnetz der RhB eingegliedert und gehören damit zur Bündner Staatsbahn. Diese Bahnen vermochten aber dennoch ihre Eigenart, der Linienführung und der verwendeten Stromsysteme wegen sowie eine Art von Eigenständigkeit zu bewahren. Deswegen war es auch nicht zweckmässig, diese Bahnen zusammen mit dem Stammnetz in Archiv Nr. 19 oder 22 darzustellen.
Noch heute unterscheiden wir somit zwischen dem Stammnetz und den zur Zeit des Zweiten Weltkrieges mit der RhB fusionierten Privatbahnen:
Da ist zum einen die hochalpine Berninabahn zu nennen. Ihre Strecke liegt vergleichsweise höher als alle anderen RhB-Strecken. Logischerweise wird der Betrieb durch die Witterungseinflüsse geprägt.
Zum anderen die Misoxerbahn; sie ist leider vom RhB-Streckennetz abgetrennt, da die Bernhardinbahn seinerzeit nicht gebaut wurde. Die BM wurde bekannt als Bellinzona Mesocco-Bahn und blieb ein unwirtschaftliches, für die Talschaft jedoch bedeutungsvolles Fragment.
Nicht minder wichtig war die zuletzt gebaute Chur-Arosa-Bahn, die einen weltberühmten Kurort mit dem Unterland verbindet.
Das vorliegende Werk beinhaltet die Betriebsgeschichte aller drei Bahnen, vom Bau bis zum heutigen Tage. Es dokumentiert die Leistungen der RhB nach der Fusionierung, denn es entstanden daraus (mit Ausnahme der BM) zwei leistungsfähige und moderne Bahnen.
Das Buch enthält 336 Seiten mit über 570 Illustrationen, Bildern, Dokumenten und Plänen aus allen Betriebsabschnitten.

Erlebnisse

als Lokführer bei der RhB

A. Donatsch

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahnen

Rhätische Bahn Stammnetz - Triebfahrzeuge

Archiv Nr. 219

Claude Jeabmaire

Umfassende Darstellung des historischen Rollmaterials: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, Dienstfahrzeuge

Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahn 1847 - 1922

Alfred Moser

Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahn 1847 - 1966

Alfred Moser

Ein abschliessendes umfassendes Werk über sämtliche Dampflokomotiven der schweizerischen Eisenbahnen.

SBB Dampf-Lokomotiven / Locomotives a vapeur CFF

H. Schneeberger

Die Lokomotiven 2000

Serie 460 der Schweizerischen Bundesbahnen

Sonderdruck

Kraftwerk Göschenen

SBB Lokomotiven und Triebwagen / Locomotives et automotrices CFF

SBB Lokomotiven und Triebwagen / Locomotives et automotrices CFF

SBB Lokomotiven und Triebwagen / Locomotives et automotrices CFF

SBB Lokomotiven und Triebwagen / Locomotives et automotrices CFF

SBB Lokomotiven und Triebwagen/ CFF Locomotives et automotrices

Die Personenwagen der SBB (Normalspur) 1902 - 1970 mit Nachtrag 1971 - 1977

Walter Trüb

Erweiterter Separatdruck aus dem "Eisenbahn-Amateur" Nr. 2/1968 bis Nr. 2/1970.

Sanierung Dettenbergtunnel 1999 - 2000

Unsere Triebfahrzeuge

SBB Fibeln, Heft 1

Paul Winter

SBB

Zürich - Baden die Wiege der schweizerischen Eisenbahnen.

Ein Tagebuch über die Entstehungsgeschichte der ersten Schweizerbahn 1836 - 1847.

Oskar Welti

Aus den Annalen der Uerikon - Bauma - Bahn

Werner Neuhaus

Elektrische Strassenbahn Wetzikon - Meilen

Felix Sutter / Sandro Sigrist

Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die schmalspur Brüniggbahn (SBB)

Archiv Nr. 39, Siebenter Teil

Claude Jeanmaire

Luzern - Brüig - Meiringen - Interlaken
Dampflokomotiven, Elektrolokomotiven und Triebwagen, Kleinmotorfahrzeuge, Reisezug-, Güter- und Dienstwagen

100 Jahre Modelleisenbahnen

Allen Levy

125 Jahre Gotthardbahn

Die technische und wirtschaftliche Bedeutung des Gotthards einst und jetzt

Publikation zum Brühnigbahnjubiläum

3 x 50 Jahre

Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft

Hansrudolf Schwabe / Alex Amstein

Auf steilen Schienen in die Berge

Alle Zahnradbahnen in den Alpen Mit Wander- und Tourenvorschlägen

Ronald Gohl

Bahn Saga Schweiz

150 Jahre Schweizer Bahn

Hans Peter Treichler

«Bahnsaga Schweiz», das offizielle Buch zum Jubiläum 150 Jahre Schweizer Bahnen, ist eine prächtig illustrierte Kulturgeschichte des Schienen Verkehrs in der Schweiz. In Wort und Bild wird der phänomenale Aufstieg der Bahnen von den bescheidenen Anfängen in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, im Zeitalter der Postkutschen, bis in die Gegenwart dargestellt. Nicht die technische Entwicklung steht dabei im Vordergrund, sondern die Bedeutung der Eisenbahn für Gesellschaft, Kultur und Wirtschaft in der Schweiz. Ein Ausblick auf die grossen Bahnprojekte der Zukunft zeigt, wie die Schweizer Bahnen den Schritt ins dritte Jahrtausend schaffen werden.

Bahnpanorama Schweiz / Swiss Rail Review / Panorama des chemins de fer suisses

Harald Navé

1997 sind es 150 Jahre her, seit der erste schweizerische Zug von Zürich nach Baden fuhr. «Bahnpanorama Schweiz» spannt in grossartigen Bildern den Bogen von einst zu heute: von den Dampfzeiten über die Elektro-Pioniere, die klassischen Normal- und Schmalspurbahnen bis zur Bahn 2000. In Bild und Text erfahren wir den steten und immer schnelleren Wandel: technisch, menschlich und landschaftlich. - Ein wunderschönes Buch für Eisenbahnfreunde, Touristen und alle an der Verkehrsgeschichte und -entwicklung Interessierten.

In l 997 it will be l 50 years since the first Swiss Train traveled from Baden to Zürich. 'Swiss Rail Review' spans this period with breathtaking pic-tures, from the days of steam, taking in the pioneers of rail electrification, narrow gauge ines and classic contemporary operations, and looking forward to 'Bahn 2000', the vision of the future. The pace of constant and accelerating change, technical, human and in the landscape, is captued by means of illustrations in the first place. A book to delight railfans, tourists and all who take an interest in transport history and development.

En l 997, il y a exactement l 50 ans que le pre-mier train suisse a circule de Zürich ä Baden. «Panorama des chemins de fer suisses» relie par de magnifigues images le passe au present, l'ere de la vapeur ä Rail 2000, en passant par les pi-onniers de 'eectricite ainsi que par les classiques de la voie normale et de la voie etroite. Les illustrations et le texte nous en fönt vivre la mutation constante, toujours plus rapide, qu'elle touche ä la technique, ä l'homme ou ä l'environnement. Ce süperbe livre s'adresse aux ferrovipathes, aux touristes ou ä tout lecteur Interesse ä l'histoire et au developpement des transports.

Beiträge zur Schweizerischen Eisenbahngeschichte

Ernst Mathis

Das eiserne Ross

Dampflokomotiven der Baujahre 1825 - 1965

Werner Reber

Dampflokomotiven in der Schweiz

Harald Navé

Kopie

Dampfromantik in der Schweiz

Andreas Wolfensberger / Werner Frei

Der direkte Weg von Paris nach Konstantinopel führt durch den Dettenberg

100 Jahre Eisenbahn Winterthur - Koblenz 1876 - 1976

Dr. Rainer Siegenthaler / Eduard Meier

Die Geheimnisse der Eisenbahn

Technik, Betrieb und Organisationde Eisenbahn

E. Schenker

In anschaulicher, leicht verständlicher Weise werden sämtliche Probleme der Eisenbahn behandelt. Viele Bilder, Zeichnungen und schematische Darstellungen ergänzen die von Fachleuten von Ruf bearbeiteten Teilgebiete. Trotz der hohen Bewertung des rein Fachlichen wird der gesamte, reichhaltige Stoff in einer Form dargeboten, die auch dem Nichtfachmann viel zu bieten vermag.
Das Ziel dieses Buches, neues interessantes Wissen zu vermitteln, ohne ins Lehrhafte zu verfallen, und ihm, ungeachtet seiner Reichhaltigkeit, den Charakter eines guten Lesestoffes zu verleihen, ist von den Autoren in ausgezeichneter Weise verwirklicht worden.
Das Buch «Die Geheimnisse der Eisenbahn» weckt das Verständnis des Reisenden für alle technischen, betrieblichen und organisatorischen Feinheiten der Eisenbahnen. Wer es gelesen hat, sieht die Eisenbahnen und Bergbahnen auf einmal mit ganz anderen, mit «wissenden» Augen.

Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshaus der Schweiz

Paul Winter

Die Pullmannwagen

Die Geschichte der C.I.W.L.

Renzo Perret

Die schönsten Eisenbahnreisen durch die Schweiz

Willy Zeller / Walter Trüb

Eisenbahn für morgen schon heute

mit 300 Stundenkilometern durch Europa

Rolf L. Temming

Glacier Express St. Moritz - Zermatt

Rund um den langsamsten Schnellzug der Welt

Roland Gohl / Hans-Bernhard Schönborn

Glacier Express

Vom Engadin zum Matterhorn

Klaus Fader

Ueber 135 grossformatige Farbaufnahmen dokumentieren die vom Glacier-Express befahrenen Strecken mit ihren landschaftlichen Glanzlichtern zwischen den Anfangs- und Endpunkten St. Moritz / Davos und Zermatt.

Glacier Express

Der langsamste Schnellzug der Welt

Hans Schweers

Grosser Eisenbahn-Atlas Schweiz

Hans-Peter Bützer / Mark Jeker

Histoire de la Locomotion Terrestre

Les chemins de fer

Charles Dollfus / Edgar de Geofftoy

Le monde merveilleux des trains miniatres

d'Astrid Cachin & Marcel R. Darphin

Astrid Cachin / Marcel R. Darphin

Lokomotiven der Schweiz

Normalspur Triebfahrzeuge

Peter Willen

Männer der Schiene

1847 - 1947

Ernst Mathis

Märklin Krokodil

H. S. Stammer

Modellbau schweizerischer Triebfahrzeuge

Elektrisch betriebene Fahrzeug in Spur 0

Walter Gasser

Der Modellbau ist weltweit und seine Erzeugnisse sind zugleich Kunstwerke und hervorragendes Anschauungsmaterial. Der vorliegende Band will einen Querschnitt durch die letzten 25 Jahre des Schweizer Modellbaus vermitteln, beschränkt sich aber bewusst auf die elektrisch betriebenen Fahrzeuge in Spur 0. Das Buch gibt einen Überblick über das Schaffen erfahrener schweizerischer Modellbauer, aber auch viele praktische Hinweise zum Selbstbau. Es wendet sich also an den Eisenbahnamateur im allgemeinen und an den Modellbauer im speziellen. Es werden keine Serienprodukte der Spielzeugeisenbahn-lndustrie gezeigt, sondern handgearbeitete, verblüffend naturgetreue Modelle. In einem Kapital werden Normen festgelegt, Fragen des Massstabs, der Spurkränze, Schienenprofile, Stromsysteme, Motoren und Getriebe erörtert. Einen breiten Raum nimmt die Beschreibung der Werkzeuge und Fertigungsmethoden ein, ebenso werden die Endmontage, die Bemalung und Beschriftung ausführlich geschildert. Aufnahmen von beeindruckender Deutlichkeit, viele Skizzen und Pläne sind dem Modellbauer eine unschätzbare Hilfe.
Der Schweizer Lokomotivbau hat die Entwicklung der elektrischenTriebfahrzeuge massgebend beeinflusst. Deshalb folgt der Aufbau des Bildteils der Entwicklungsgeschichte der Vorbilder. So ist in diesem Buch die Geschichte der Schweizer Lokomotiven von der ersten Dampflok "Limmat" über die alten schönen Stangenmaschinen bis zur modernen Drehgestell-Lokomotive Re 6/6 anhand von Modellen fast lückenlos nachgezeichnet.

Modell-Eisenbahn-Katalog / Model Railways Guide / Guide des chemins de fer de modèle réduit

Z, N, TT, H0, 0, I, II 5000 Modelle in Farbe

Symposion no 3

Volker Spith

Schienenbummel

mit Jean-Michel Hartmann

W. H. Wenger

Schweizerferien 97

mit Dampf und Nostalgie

TEE-Züge in der Schweiz

und Schweizer TEE-Züge im Ausland

Peter Goette / Peter Willen

Die Schweizerischen Bundesbahnen gründeten zusammen mit anderen europäischen Staatsbahnen 1955 das Abkommen über hochwertige, erstklassige, internationale Fernzüge - den Trans-Europ-Express-Zügen (TEE). Von 1957 bis in die achtziger Jahre waren daraufhin auch in der Schweiz die noblen, überwiegend creme-roten Luxuszüge ein Begriff. Peter Goette, pensionierter Direktor der DB, war einer der für den Fernverkehr zuständigen Abteilungsleiter und zugleich auch seit Jahrzehnten an diesen internationalen Luxuszügen interessiert. Der Autor, der sich bereits mit zahlreichen Artikeln zu Fernverkehrsthemen im EK und in EK-Specials einen Namen gemacht hat, behandelt in diesem Buch die Geschichte des TEE-Verkehrs der Schweiz, sowohl die der Schweizer TEE-Züge und -Triebzüge, die ins Ausland führen, als auch die der ausländischen - deutschen, französischen, niederländischen, italienischen und spanischen - TEE-Züge, die die Schweiz zum Ziel hatten oder sie durchquerten. Illustriert wird dieses Buch mit fast durchweg unbekannten Farb- und s/w-Aufnahmen aller TEE-Epochen - besonders aus der Anfangszeit, die von Peter Willen, einem der bedeutendsten Schweizer Eisenbahnfotografen, sowie anderen namhaften Fotografen zur Verfügung gestellt worden sind.

Unsere Bahnen

Harald Navé

Wie werde ich Lokomotivführer

Gloor's Keine Werkbibliothek

Alfred David

Wir durchbohren den Gotthard

Band 2

Felix Moeschlin

Der Gotthard

Eine Pass und Verkehrsgeschichte

Hans Peter Nething

Die Gotthardbahn

Franz Marti / Walter Trüb

Gotthardbahn als die Bahn gebaut wurde

Adolphe Braun / Kurt Zurfluh

Die Grundsätze der Sicherungsanlagen für den Eisenbahnbetrieb

Die Anlage im Gleisfeld

Band 1

R. Hämmerli

Die Grundsaetze der Sicherungsanlagen für den Eisenbahnbetrieb

Die zentralen Stellwerkanlagen

Band 2

R. Hämmerli

Reglement über den Signaldienst auf den schweizerischen Normalspuren (R.S.)

Reprint

BLS Die grosse Alpenbahn

75 Jahre Bern - Lötschberg - Simplon-Bahn 1913 - 1988

EZ-Special

Patric Belloncle / Peter Willen

Die Bahnen der BLS-Gruppe Geschichte und Rollmaterial

Das Rollmaterial 1872 - 1943

Band 2.1

Theo Stolz

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Berneralpenbahn - Gesellschaft (BLS)

Archiv Nr. 12, Teil 2

Claude Jeanmaire

Darstellung des Rollmaterials der BLS Betriebsgruppe

Elektro-Veteranen der SBB

Ralph Schorno / Christian Zellweger

Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen

Schweizerische Bundesbahnen

Band 1

Peter Willen

Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen

Privatbahnen Westschweiz und Wallis

Band 2

Peter Willen

Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen

Privatbahnen Berner Oberland, Mittelland und Nordostschweiz

Band 3

Peter Willen

Dieser 3. Band der «OF-Eisenbahn-Taschenbuchreihe» zeigt einen Überblick über alle Lokomotiven und Triebwagen der Privatbahnen im Berner Oberland, Mittelland und der Nordwestschweiz. Jede Lokomotive und jeder Triebwagen ist abgebildet und mit den wichtigsten Daten wie Betriebsnummer, Inbetriebsetzung, Länge über Puffer, Dienstgewicht, Stundenleistung, Höchstgeschwindigkeit, Erbauerund Depotzuteilung versehen. Auch dieses handliche Taschenbuch wird den Eisenbahnfreund auf jeder Reise begleiten.

Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen

Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz

Band 4

Strassenbahnen der Schweiz Triebwagen

Triebwagen

Band 5

Peter Willen

Taschenbuch Deutsche Reisezugwagen

Horst J. Obermayer

Taschenbuch Deutsche Diesellokomotiven

Mit Kleinlokomotiven

Horst J. Obermayer

Taschenbuch Deutsche Triebwagen

Akku-Triebwagen Dampf-Triebwagen Elektro-Triebwagen Verbrennungs-Triebwagen

Horst J. Obermayer

Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven

Regelspur

Horst J. Obermayer

Taschenbuch Deutsche Güterwagen

Deutsche Bundesbahn

Horst J. Obermayer / J. Deppmeyer

Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven

Horst J. Obermayer

Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischen Eisenbahnen

Die Schweizerischen Bundesbahnen

Archiv Nr. 7, Erster Teil

Claude Jeanmaire

Darstellung der Lokomotiven, Triebwagen, Rangierlokomotiven und Traktoren

Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen

Die Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahn (SBB)

Archiv Nr. 36, Fünfter Teil

Claude Jeanmaire

Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahnen

Die Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)

Archiv Nr. 37, Band 10

Claude Jeanmaire

Systematische Darstellung der Triebwagen und der Triebwagenzüge der SBB mit Daten, Geschichte, Plänen und Fotos
90 Jahre SBB-Triebwagen

Modellbahn-Spass in Haus und Garten

Anlagenplanung, Bau, Spielbetrieb

Bernhard Uhlemann

LGB Aussenanlagen

Wolfgang Zeunert

Verkehrsknoten Freiburg

und seine Umgebung in den fünziger und sechziger Jahren

Gerhard Gress

Freiburg im Breisgau, die liebeswerte "Schwarzwald-Hauptstadt", bedeutende Bahnstation der Rheintalstrecke Basel - Mannheim, Ausgangspunkt der berühmten Höllentalbahn und mehrerer Nebenbahnen, hat eine besonders reizvolle Eisenbahngeschichte. Das bildbetonte Buch beschreibt in einem Abriß die Geschichte der Eisenbahn in Freiburg und seiner herrlichen Umgebung, wobei die Zeit nach 1945 mit ihren grundlegenden Veränderungen einen besonders breiten Raum einnimmt. Dampflokomotiven, alte Bahn- und Postomnibusse, Straßenbahnen der fünfziger und sechziger Jahre wurden in ihrem typischen Umfeld aufgenommen. Zum Beispiel das "Todtnauerle", die längst abgebaute Schmalspurbahn ins Wiesental, oder die Strecke von Bad Krozingen nach Sulzburg. EK-Redakteur Gerhard Greß hat aus seinem großen Bildarchiv einmalige Aufnahmen ausgewählt.

Verkehrsknoten Berlin

Von den Anfängen bis Mitte der 70er Jahre

Gerhard Gress

Dieses Buch führt -nach einem geschichtlichen Abriss- durch die Nachkriegszeit bis in die Mitte der siebziger Jahre. Eine Zeit der Hoffnung auf ein wiedervereinigtes Deutschland, der Resignation nach fehlschlagenden Verhandlungen, der Trennung durch Mauer und Stacheldraht und der verfallenden Bahnanlagen. Fast durchweg unveröffentlichte Bilder von Eisenbahnen, Bussen und Straßenbahnen im Ost- und Westteil Berlins spiegeln diese Jahre und Berlins wechselvolle Entwicklung als Verkehrsknotenpunkt wider.

Verkehrsknoten Erfurt

Detlef Hommel / Georg Thielmann

Erfurt - Landeshauptstadt und größte Stadt Thüringens - weist als Verkehrsknoten eine äußerst wechselvolle Historie auf. Viele regionale Ereignisse des Bahnverkehrs rund um Erfurt spiegeln ein Stück deutscher Geschichte der vergangenen 150 Jahre wider. Die Stadt ist seit 1847 Mittelpunkt der Thüringer Stammbahn Halle - Erfurt - Bebra, war bis 1993 über 111 Jahre Sitz einer Eisenbahndirektion und ist durch ihre zentrale Lage Ausgangs- und Endpunkt für zahlreiche Strecken Thüringens. Erfurts Rolle im Durchgangs- und Fernverkehr in der Vergangenheit und Gegenwart wird ebenso beschrieben, wie der interessante städtische Nahverkehr, wobei der Schwerpunkt auf zahlreichen historischen Details liegt.

Verkehrsknoten Leipzig

Von den Anfängen bis in die achtziger Jahre

André Marks

Die sächsische Verkehrsmetropole Leipzig ist nicht nur Ausgangspunkt der ältesten deutschen Ferneisenbahn, sondern auch bedeutender Linien nach Thüringen, Südsachsen, Halle/Magdeburg, Berlin sowie in kleinere Orte im Umfeld der Messestadt. Leipzig kann allerdings auch eine interessante Geschichte als Straßenbahn- und Hafenstadt vorweisen, ebenfalls stellen wir Ihnen den benachbarten Flughafen vor.

Verkehrsknoten München

Markus Hehl

Schon immer galt die Bayerische Landeshauptstadt als wichtige Relaisstelle im europäischen Schienen- und Straßennetz. An der Isar treffen sich die Verkehrsadern von Nord nach Süd und von Ost nach West. So ist es auch kein Wunder, dass bereits 1837 die erste Eisenbahn von München nach Augsburg rollte. Doch dieses Buch will keine trockene Abhandlung historischer Fakten sein. Im Gegenteil: Stimmungsvolle Aufnahmen - vor allem aus der Zeit zwischen 1920 und 1970 - führen durch die schweren Jahre der Wirtschaftskrisen, des Zweiten Weltkriegs und der interessanten Nachkriegsjahre. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Eisenbahn, ihren Mitarbeitern, Bahnhöfen und Lokomotiven, aber natürlich darf auch der öffentliche Nahverkehr mit Straßenbahnen und Bussen nicht fehlen. Eine Reise durch ein Stück weiß-blaue Verkehrsgeschichte!

Verkehrsknoten Bremen

Von den Anfängen bis 1970/71

Gerhard Gress

Es wäre ungerecht, wenn man die Freie Hansestadt Bremen, die zusammen mit Bremerhaven das "Bundesland Bremen" bildet, nur an der Grösse ihrer Fläche messen würde, denn es ist das kleinste Bundesland. In der Rangfolge der großen Städte Deutschlands kommt Bremen mit 556.000 Einwohnern schon weit nach vorne - und nach Hamburg ist Bremen bereits auf Platz zwei der wichtigsten deutschen Seehäfen angekommen. Gross ist auch die Geschichte der über 1.200 Jahren alten Stadt, und von besonderer Bedeutung seine Eisenbahn! Hafen, grosse Werften, Industrien aller Art und nicht zuletzt die Waggonbauindustrie liessen Bremen zu einem klassischen (Eisenbahn-)Verkehrsknoten heranwachsen, wobei auch zahlreiche Aufnahmen von Bremerhaven zu sehen sind. Wie in den bisher erschienenen EK-Büchern dieser beliebten Buchreihe bilden auch im "Verkehrsknoten Bremen" die Nachkriegsjahre den Hauptteil, wobei man kein Eisenbahnfreund sein muss, um von den seltenen Aufnahmen der Eisenbahnen, Strassenbahnen und Busse begeistert zu sein.

Verkehrsknoten Hannover

Von den Anfängen bis 1969/70

Gerhard Gress

Auf die Frage nach den größten Verkehrsknotenpunkten in Deutschland wird "Hannover" sicher als einer der ersten genannt. Am Schnittpunkt wichtiger Eisenbahnstrecken gelegen und als Industriestandort von großer Bedeutung, war Hannover während des Zweiten Weltkriegs den Luftangriffen der Alliierten besonders ausgesetzt. Aber mit diesem Schicksal wollten sich die Menschen auch hier nicht abfinden. 1947, als die schlimmsten Schuttberge von den Verkehrswegen geräumt waren und Züge wieder den Hauptbahnhof sowie Straßenbahnen das Stadtgebiet befahren konnten, wurde auf einem Gelände östlich von Grasdorf/Laatzen die erste Industriemesse eröffnet, die sich Jahre später als "Hannover-Messe" zur größten der Welt entwickeln sollte. Wie in den bisher erschienenen EK-Büchern dieser beliebten Reihe bilden auch im "Verkehrsknoten Hannover" die Nachkriegsjahre den Hauptteil, wobei man kein Eisenbahnfreund sein muss, um von den wiederum seltenen Aufnahmen der Eisenbahnen, Straßenbahnen und Busse begeistert zu sein.

Verkehrsknoten Gera

140 Jahre Eisenbahn in Gera 1859 - 1999

Thomas Frister

Die bewegte Verkehrsgeschichte Geras, einst Endpunkt mehrerer Privatbahnen, später Schnittpunkt zwischen der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn und der Preußischen Staatsbahn mit fünf regelspurigen Strecken und einer Schmalspurbahn, erfährt anläßlich des 140 jährigen Bestehens des Anschlusses der Stadt an das Eisenbahnnetz im März 1999 eine ausführliche Würdigung. In diesem bildbetonten Band finden Sie nicht nur einen Abriss der Eisenbahngeschichte der ostthüringischen Stadt mit ihren interessanten Bahnanlagen, auch die Bahnbetriebswerke, die Bahnhöfe, Brücken, die einst durch Gera führenden hochwertigen Schnellzugverbindungen, die Kriegszerstörungen und Unfälle werden durch Texte und vor allem durch eindrucksvolle Bilder dokumentiert.

Verkehrsknoten Hamburg

Gerhard Gress

Staatsbahnen und Hochbahn, Strassen- und Hafenbahn, Privatbahn und S-Bahn, Busse, Alster- und Hafenfähren - in keiner anderen Stadt treffen die verschiedenen Verkehrsunternehmen so geballt aufeinander wie in Hamburg, dem "Tor zur Welt". Begründet durch die große Bedeutung seines Hafens finden wir auch heute noch viele Sehenswürdigkeiten. Zahlreiche historische Aufnahmen zeigen alte Bahnhöfe und die interessanten Verkehrsanlagen in der berühmten Hansestadt.

125 Jahre deutsche Bahn auf Schaffhauser Boden

Jürg Zimmermann

Schweizer Bahnen heute

Eisenbahn zwischen Rhein und Rhone

Georg Wagner

Eisenbahn zwischen Rhein und Rhone
Das Eisenbahnland Schweiz bietet mit seinen 128 Meter Schienen pro Quadratkilometer eine beeindruckende Fülle interessanter Bahnlinien. Faszinierend sind dabei nicht nur die Alpenübergänge mit ihren aufwendigen Trassierungen und zahlreichen Kunstbauten oder die idyllischen Strecken entlang der von gewaltigen Bergen gerahmten Seen; auch im Mittelland und entlang des Jura entdeckte Georg Wagner auf seinen Reisen in den letzten Jahren eine große Zahl reizvoller Fotomotive. Vor der großartigen Kulisse der Schweizer Landschaften stellen sorgfältig ausgewählte, hervorragende Farbfotos einen repräsentativen Querschnitt durch den Triebfahrzeugpark der Schweizerischen Bundesbahnen und vieler Privatbahnen vor. Das Spektrum reicht von den neuesten Konstruktionen wie den Re 4/4 IV oder den »Neuen Pendelzügen«
RBDe 4/4 bis zu den Anfang der achtziger Jahre aus dem Dienst ausgeschiedenen Ae 4/6 des Depots Bellinzona oder den »Seetal-Krokodilen« De 6/6, von den besonders fotogenen ersten roten SBB-Loko-motiven bis zu den betriebsfähigen »Historischen Lokomotiven«, von den Re 4/4" in allen Lackierungs-. Varianten bis zu den letzten Buchli-Lokomotiven der Reihen Ae 3/6 und Ae 4/7.
Die über 160 meist ganzseitigen Aufnahmen werden durch ausführliche Bildtexte mit detaillierten Informationen über Fahrzeugeinsatz, Streckenführung und betriebliche Besonderheiten ergänzt. Zwei Streckenkarten ermöglichen eine rasche Orientierung.
Eine eindrucksvolle Dokumentation der vielfältigen Eisenbahnlandschaft zwischen Rhein und Rhone aus der Kamera des renommierten Fotografen.

Trains CFF- SBB Züge

Michael Braun / José Banaudo / Christian Ammann

Schweizerische Bundesbahnen eine Nostalgische Reise / Chemins de fer fédéraux Suisse un voyage

Bahnromantik

Hans Peter Treichler / Peter Pfeiffer

Olten - Drehscheibe der Schweiz

Von der Schweizerischen Centralbahn zur Bahn 2000

Fred von Niederhäusern / Reto Danuser

Eisenbahn-Spezialitäten in der Schweiz

Elektro-Veteranen Dampflokomotiven Strassenbahn

Bernhard Studer

Gotthardlok Ae 6/6

Stolz der Schweizer Bahnen

Hans-Bernhard Schönborn

Die Buchli-Oldtimer der Schweiz

Elektrolokomotiven mit legendärer Technik

Werner Nef

Jeder Eisenbahn-Fan kennt und liebt sie: die markanten Buchli-Oldtimer mit der Haube vor dem Führerstand. Ihr vom Schweizer Ingenieur Jakob Buchli ersonnener Antrieb ist in die Technikgeschichte eingegangen. Werner Nef, Lokführer und Journalist, stellt die legendären Maschinen umfassend vor. Tabellen, Zeichnungen und Bilder geben Aufschluss über diese unvergessenen Triebfahrzeugtypen. Und zahlreiche Anekdoten erinnern an eine versunkene Eisenbahn-Epoche.

Der Kluge reist im Zuge

Hundert Jahre SBB

Heinz von Arx

Das Ende der Dampfbahnepoche in der Schweiz / Fin de l'epoque vapeur en Suisse

Bahnromantik

Hugo Hürlimann / Sébastien Jakobi

Schweizer Bahnen unter Fahnen

Die Geschichte des Militär - Eisenbahndienstes

Paul Winter

Die elektrischen und Diesel-Treibfahrzeuge schweizer Eisenbahnen

75 Jahre BLS Lötschbergbahn (Bergstrecke)

Archiv Nr. 49, Neunter Teil

Claude Jeanmaire

Der Bau der Rhätischen Bahn

Paul Caminada

Das vorliegende, reich illustrierte Buch ist die erste «Biographie» der Rhätischen Bahn, der Bündner Staatsbahn. Der leichtverständliche Text befasst sich in erster Linie mit der ein gutes Vierteljahrhundert (1888-1914) dauernden Baugeschichte, aber auch mit den seither eingeführten bahn- und sicherheitstechnischen Neuerungen.
Der Schilderung des eigentlichen Bahnbaus, der innerrhätischen Auseinandersetzungen um die definitive Linienführung, der Schwierigkeiten bei der Errichtung der eleganten Brücken, der Dammschüttungen und der Tunnelbauten folgt ein zweiter Teil, der sich mit dem Rollmaterial der RhB seit der Inbetriebsetzung der ersten Linie von Landquart nach Davos und mit der Elektrifizierung auseinandersetzt Von der verrussten Dampflokomotive, die das ge-räusch- und kraftvolle Zusammenwirken ihrer Elemente offen zur Schau trägt, spannt sich der Bogeh bis zu den modernsten Elektro- und Thyristorlokomotiven, die ihre hochentwickelte Technik unter einem diskret nüchternen Blechkasten verstecken.
Eine Auswahl von zum Teil einmaligen Bilddokumenten zeigt wie es damals wirklich aussah, und die zahlreichen neuen Fotos sind ein Zeugnis dafür,dass die Rhätische Bahn dank der bei ihrem Bau beschäftigten hervorragenden Planer und Ingenieure - ihnen ist ein eigenes Kapitel gewidmet - bis heute als Vorbild für die ästhetische Integrierung moderner Bauwerke in die Landschaft gelten kann; ihre zahlreichen Kunstbauten sind ein gewichtiger Faktor in der Diskussion über die Schönheit der Technik
Inhalt: I. Der Auftakt: Entlang der Schiene - Die Idee der Alpenbahn - Der Ersatz für die Ostalpen-baha II. Aus der Baugeschichte: Die ersten Schmalspurbahnen in Graubünden - Die Albulabahn - Der Übergang ins Engadin - Die Vorderrheinlinie nach der Surselva - Die Verbindung im Landwassertal - Die Linien im Ober- und ünterengadin. III. Die ursprünglich selbständigen Gleichstrombahnen: Die Misoxer-bahn - Die Beminabahn - Die Arosabahn. IV. Elektrifizierung und Sicherheit V. Die Eisenbahnpioniere: Die Brückenbauer - Die Stationsbauten. VI. Die Fahrzeuge der Rhätischen Baha VII. Ausblick: Probleme und Aussichten - Zukunftsprojekte.
Der Autor: Ing. HTL Paul A Caminada wurde 1941 geboren und ist im Oberland, in Rueun, aufge-wachsea Er arbeitet heute als Abteilungsleiter in einem Zürcher Ingenieurbüro und wohnt in Thalwil.

Von Schwabing nach Hohenbudberg (und zurück)

Walter Abriel

Eisenbahnraritäten

Von den zwanziger Jahren bis 1945

Walter Hollnagel / Udo Kandler / Joachim Bügel

Walter Hollnagel war bislang nur als Eisenbahnfotograf der Bundesbahndirektion Hamburg bekannt. Sein fotografisches Lebenswerk umfasst jedoch mehr als 75.000 Aufnahmen aus ganz Europa über einen Zeitraum von 50 Jahren hinweg. Der EK stellt Ihnen - zunächst in zwei herrlichen Bänden - die Fotografien von Walter Hollnagel (darunter zahlreiche Farbaufnahmen) aus den zwanziger Jahren bis 1945 (Band 1) und von 1945 bis 1968 (Band 2) vor.
Band 1 zeigt das Spektrum seiner Aktivitäten von den Anfängen im Direktionsbezirk Magdeburg Ende der zwanziger Jahre, über den Aufbau der Lichtbildstelle bei der RBD Altona, dem Dokumentieren des Betriebsgeschehens der Deutschen Reichsbahn in den dreißiger Jahren bis hin zu seinen Einsätzen als Bildreporter im Auftrag des Reichsverkehrsministeriums während des Zweiten Weltkriegs in der Ukraine sowie in Norditalien. Dort entstanden Farbaufnahmen von einzigartiger Aussagekraft über Land und Leute, belegen aber auch den Propagandaauftrag des Fotografen, Normalität in den besetzten Gebieten vorzugaukeln, was jedoch mit dem Fortschreiten des Krieges immer weniger gelang.
Selbst gegen Ende des Zweiten Weltkriegs führten ihn Dienstreisen quer durch das inzwischen zerstörte Deutschland bis in die Eifel. Einzigartige Farbaufnahmen gelangen ihm auch in Dresden kurz nach den verheerenden Luftangriffen im Februar 1945. Obwohl die Ostfront bereits Schlesien erreicht hatte, fuhr er noch im Frühjahr 1945 nach Oberschlesien und kehrte erst im April 1945 auf abenteuerlichen Wegen von dort zurück - aber nicht ohne dies ebenfalls fotografisch zu dokumentieren. Die Aufnahmen Walter Hollnagels spiegeln nicht nur seine einzigartige fotografische Kreativität wider, sondern zeigen ihn auch als Pionier der Farbfotografie in den Jahren 1938 bis 1944, wobei auch heute noch die Qualität seiner Leica-Aufnahmen besticht.

Eisenbahn in Schwaben

Siegfried Bufe

Die Westbahnstrecke II

Wien - Linz / E-Lokzeit

Bahn im Bild 9

Peter Wegenstein

Hauptbahnhof Leipzig

Geschichte, Architektur, Technik

Manfred Berger

Die frühe Bundesbahn

Eindrucksvolle Farb-Fotografien von Reinhold Palm

E. Palm - Baumann / K. Hierl

Elektrische Lokomotiven

DRG / DB/ DR Daten Photos Zeichnungen

Ernst Joachim

Die Stromlinien-Dampfloks der Reichsbahn

Vom Schnellverkehr der dreissiger Jahre

Alfred B. Gottwaldt

Unsere Schwarzwaldbahn

Heinz Hangarter

Der Schlesische Bahnhof in Berlin

Ein Kapitel preusischer Eisenbahngesellschaft

Laurenz Demps

Die Eisenbahn am Hochrhein

Von Basel zum Bodensee 1840 - 1939

Band 1

Hans-Wolfgang Scharf

Die Eisenbahn am Hochrhein

Von Basel zum Bodensee 1939 - 1992

Band 2

Hans-Wolfgang Scharf

Der Rheingold-Express

Eine Fahrt mit dem Salonwagenzug der Reichsbahn

Alfred B. Gottwaldt / Eduard Bündgen

Verbotene Reichsbahn

Die DR der fünfzier und sechziger Jahre, Fotografiert von Günter Meyer

Günter Meyer

Das strikte Photographierverbot und die vielfach in der DDR praktizierte 'proletarische Wachsamkeit' der Transportpolizei machten die bildliche Darstellung der Reichsbahn, ihrer Fahrzeuge und Anlagen, über viele Jahre hinweg zu einem Risiko. Dennoch hat Autor Günter Meyer aus Aue seit 1951 mit Akribie den Betriebsalltag auf Strecken, Bahnhöfen und Bahnbetriebswerken in qualitativ hochwertigen Aufnahmen für die Nachwelt festgehalten.

Meine schönsten Eisenbahnbilder

Karl Gerhard Baur

Alpenbahnen

Strecke, Züge, Landschaften

Bernd Eisenschink / Dietmar Beckmann

Bereits in der 2. Auflage, Prachtvolle Landschafts- und Stimmungsaufnahmen,
Kartenausschnitte, Schweiz, Deutschland, Österreich.

Die Eisenbahn in Österreich

Die ÖBB in den Jahren 1987-1996

Frits A. Bodde / Thomas Böhnke / Ulrich Rothe

Die Kanonenbahn

Berlin - Metz

Wolfgang Klee

Eisenbahn Bildalbum 9

Die Zeit von 1955 - 1977

Teil 2

Alfred Horn

Eisenbahnreise

mit Carl Bellingrodt

Gerhard Gress

Phantastische Farbaufnahmen aus der Schatzkammer Carl Bellingrodts! Nach dem überaus erfolgreichen Bellingrodt-Farbband "Eisenbahn-Raritäten in Farbe" präsentiert Ihnen der EK-Verlag einen weiteren Bildband mit überwiegend bisher unveröffentlichten Farbaufnahmen aus dem berühmten Bellingrodt-Archiv. Die Aufnahmen spiegeln die hochinteressanten fünfziger und sechziger Jahre bei der Eisenbahn wider, in denen sich der Strukturwandel abzeichnete und Altbau- sowie Neubaulokomotiven aller Traktionsarten und Wagen friedlich vereint nebeneinander angetroffen werden konnten. Gehen Sie mit uns auf eine eindrucksvolle Eisenbahnreise, die die Bundesrepublik und seine Eisenbahn in Farbaufnahmen des Altmeisters der Eisenbahnfotografie vorstellt

Eisenbahnromantik am Rhein

unterwegs mit Carl Bellingrodt

Manfred Traube

Die beiden Rheinstrecken gehören bis heute zu den wichtigsten und verkehrsreichsten Strecken der DB. Und nicht nur deswegen, sondern auch wegen der einmaligen Landschaft vor allem zwischen Koblenz und Mainz mit ihren Bergen und Burgen entlang des Stromes, auf dem wiederum umfangreicher Schiffsverkehr stattfindet, sind die beiden eng an den Ufern angelegten Eisenbahnstrecken damals wie heute attraktive Anziehungspunkte für Eisenbahnfreunde und -fotografen aus aller Welt. Carl Bellingrodt, ohne Zweifel der berühmteste Eisenbahnfotograf Deutschlands, hatte diese höchst attraktive Gegend schon sehr früh für sich und seine Aufnahmen entdeckt und darum seit den dreissiger Jahren immer wieder besucht. Und dort, wo heute ICE oder moderne Nahverkehrstriebwagen am Strom entlangeilen, hat er noch preussische S 10, bayerische S 3/6, badisch IVh, Kondens-52 und Franco-Crosti-50.40 neben unzähligen 01, 03, V 200 sowie Reichs- und Bundesbahn-Schnelltriebwagen fotografiert. Schon längst historisch sind heute auch die Aufnahmen der ersten, Ende der fünfziger Jahre hochmodernen Einheitselloks in ihren Ursprungsausführungen, die zunächst noch im Mischbetrieb mit den Dampfloks hier zu finden waren. Und war die Dampflok gut "im Kasten", kam auf dem Fluss nebenan das nächste Dampfschiff vorbeigefahren...

Reichsbahn - Dampflokomotiven

Aus dem berühmten Lokomotiv-Bildarchiv von Carl Bellingrodt

Hansjürgen Wenzel

Östrreichs Staatsbahnen

Ein Blick zurück

Helmut Griebl

Wiener Neustädter Kanal und Aspangbahn

Vom Schiffskanal zur Eisenbahn

Dr. Paul Slezak / Dr. Friedrich Slezak / osef Otto Slezak

Baureihe E 93

Thomas Estler

Ausführliches Baureihenportrait der "Schwäbischen Krokodile" in moderner Aufmachung.
Am 29. Juni 2000 feiert die berühmte "Geislinger Steige" ihren hundertfünfzigsten Geburtstag. Wegen ihrer Steigung von 1:45 werden auf ihr seit jeher die stärksten Lokomotiven eingesetzt. Schon 1933 wurde die Strecke elektrifiziert, bis zur Ausmusterung waren hier die legendären deutschen "Krokodile" der Reihen E 93 und E 94 heimisch.
Mit der E 93 kam erstmals eine einrahmige schwere Güterzuglok mit zwei dreiachsigen Drehgestellen ohne Laufachsen auf die Gleise, eine Bauart, die noch bis in die siebziger Jahre das Maß der Dinge bleiben sollte. Während die stärkere E 94 auf nahezu allen Bergstrecken Deutschlands zu Hause war, blieb die E 93 zeit ihres Lebens ein Charakteristikum der Geislinger Steige. Erst 1984 wurde die letzte Maschine ausgemustert. Passend zum Jubiläumsfest ihrer Stammstrecke erinnert dieser Band der Reihe "Fahrzeugporträt" an die eindrucksvollen "Reptilien", dokumentiert ihre Entstehung, ihre Technik und ihre Einsätze und setzt der Maschine e in bleibendes Denkmal.

Alpenbahnen in Osterreich

Richard Heinersdorff / Franz Marti

Alpenbahnen in Österreich - sofort denkt der Kundige daran, dass die erste Bahn über ein Gebirge in Europa, ja auf der ganzen Welt, in Österreich gebaut wurde: die Bahn über den Semmering, die heute noch in ihrer ursprünglichen Form existiert und benutzt wird. Aber auch die anderen klassischen Routen habe Weltrang; die Bahn über den Brenner und die Arlberg-Bahn, um nur zwei der wichtigsten und bekanntesten zu nennen. Unvergessen ist auch die Pionierleistung, welche die Ingenieure der k.k. österreichischen Staatsbahn bereits 1912 erbrachten. Damals wurde die erste elektrische Eisenbahn über das Gebirge gebaut, eine Normalspurbahn mit dem heute auf den Strecken Österreichs, Deutschlands und der Schweiz gebräuchlichen Stromsystem von 15000 Volt Wechselstrom 16% Hertz - es ist die Karwendelbahn, . - Richard Heinersdorff , Alpenbahnen in Österreich, Alpen / Bildband , Österreich , Verkehrswesen , Eisenbahn / Länder, Gebiete, Völker, Bahn, Alpen, Bergbahn, Gebirgsbahn, Semmeringbahn.

Eisenbahnraritäten in Farbe

Aus dem Archiv Carl Bellingrodt, 1939 bis 1960

Jürgen U. Ebel

Die Eisenbahnen im Vogtland

Neben- und Schmalspurstrecken, Bahnanlagen, Unfälle und Anekdoten

Band 2

Wilfried Rettig

Die Reichsbahn Report 1945 - 1993

Tatsachen - Legenden, Hintergründe

Erich Preuss

Düsseldorf und seine Eisenbahnen

In Vergangenheit und Gegenwart

Karl Endmann

Die deutsche Eisenbahn

Bilder aus ihrer Geschichte

Hermann Glaser / Norbert Neudecker

Das grosse Berliner Eisenbahn Album

1838 bis heute

Alfred B. Gottwaldt

Österreichs Krokodil

Die Baureihe 1100 / E89 / 1089

Eisenbahn-Bildarchiv, Band 11

Helmut Griebl

Eisenbahn-Bildarchiv, Band 11: Die markanten Schweizer Be 6/8 hatten ab 1923 ebenbürtige österreichische Gegenstücke. Als Gebirgs-Schnellzuglok beeindruckte die Reihe 1100 auch auf der Arlbergbahn. Den sieben 1923/1924 gefertigten Loks folgten 1926/27 neun geringfügig verbesserte Nachbauten. Später wanderten sie ostwärts und wurden als E 89 der DRB und danach bis 1979 als ÖBB-1089 bzw. 1189 vornehmlich im Güterverkehrs verwendet. Band 11 des Eisenbahn-Bildarchivs dokumentiert in rund 100 s/w-Aufnahmen den 56-jährigen Maschinendienst dieser ebenso gefälligen wie auffallenden Lok.

Bahn Betriebswerke in Deutschland

Klaus D. Holzborn

Schnellzüge überwinden Gebirge

Bespannung über Alpen, Jura, Frankenwald .... mit Einphasenwechselstrom

Georg Schwach

Das grosse Buch der Reichsbahnzeit

Deutsche Eisenbahn zwischen 1920 + 1945

Aandreas Knipping

Die Jahre zwischen den Kriegen waren für die Eisenbahn eine Zeit großer Umbrüche und Aufsehen erregender Entwicklungen. Faszinierend war die Vielfalt bei der Bahn: Genietete Technik des 19. Jahrhunderts hielt sich neben geschweißtem Stahl, Gusseisen neben -

Reichsbahn-Album

500 Bilder der deutschen Eisenbahnen zwischen 1920 und 1940

Alfred B. Gottwaldt

Die Zwischenkriegszeit von 1920 bis zum Ende der dreißiger Jahre gilt als eine der wichtigsten Epochen deutscher Eisenbahngeschichte. Ob "Rheingoldexpress", nagelneue Einheitslokomotiven oder Stromlinienloks: Diese Epoche war die "goldene Zeit" der deutschen Schienengeschichte. Der Autor hat 500 einzigartige Aufnahmen aus beiden Jahrzehnten gesammelt und zu einem außergewöhnlichen "Foto-Album" zusammengestellt. Von Berufsfotografen und begeisterten Amateuren aufgenommen, entsteht hier ein Bild des Alltagslebens mit und in der Eisenbahn, ein nach Regionen geordneter Reisebericht, der die reizvolle Atmosphäre dieser bewegten Jahre einfängt und der Nostalgie freien Lauf lässt.

Das grosse Buch der Schweizerischen Bundesbahn

100 Jahre SBB 1902 - 2002

Ronald Gohl

Seit nunmehr einem Jahrhundert teilt sich die eidgenössische Staatsbahn den Eisenbahnverkehr in der Schweiz mit über 70 Privatbahnen. Legendäre Lokomotiven wie das weltberühmte "Krokodil", spektakuläre Linienführungen wie die eindrucksvolle Gotthardbahn - das und vieles mehr sind Markenzeichen der SBB.Dieses Buch schildert mit zahlreichen einzigartigen Aufnahmen aus allen Epochen die bewegten ersten 100 Jahre der Schweizerischen Bundesbahnen.

Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB

Baujahre 1904 - 1955

Band 1

Hans Schneeberger

Die Gotthardbahn

Franz Marti / Walter Trüb

Die Gotthardbahn

Franz Marti / Walter Trüb

Die Südostbahn

Geschichte einer Privatbahn

Gerhard Oswald / Kaspar Michel

Die Südostbahn SOB erschließt neben Einsiedeln, dem bedeutendsten Wallfahrtsort der Schweiz, eine der schönsten Voralpenlandschaften. Die SOB ist auch eine wichtige Verbindung im Verkehr Ostschweiz-Zentralschweiz und weiter in den Süden. Dieses mit außergewöhnlichen Fotos ausgestattete Buch schildert die bewegte und wechselvolle Geschichte der Südostbahn.

Bahnen in der Region Glarnerland ung Walensee

Hans Karl Pfyffer

Vereinigte Schweizerbahnen, Schweizerische Nordostbahn, Schweizerische Bundesbahnen, Sernftalbahn, Braunwaldbahn, Zürcher Tram bei KLL

Aus der Dampfzeit

Der Altmeister der Eisenbahn-Litaratur blickt zurück

Karl-Ernst Maedel

150 Jahre Eisenbahn in Rostock

Die Chronik zur Eisenbahngeschichte der Hansestadt

Lothar Schultz / Peter Wilhelm / Klaus Pfafferott

Die Berner Alpengesellschaft

Darstellung des Rollmaterials der BLS Betriebsgruppe

Teil 2

Claude Jeanmaire

Das grose Buch der Lötschbergbahn

Die BLS und ihre mitbetriebenen Bahnen SEZ, GBS, BN

Patrik Belloncle / Rolf Grossenbacher / Christian Müller

Bahnen im Jura

Franz Marti / Walter Trüb

Romanshorn Leben mit der Bahn

... und 2003 begann wieder eine neue Ära

Christian H. Köpfer

Lokomotiven für die Schweiz

Bilderraritäten aus Archiven Schweizer Lokfabriken 1898 - 1964

Marcus Niedt

Die Produkte der Schweizer Lokomotivhersteller genießen seit vielen Jahrzehnten einen hervorragenden Ruf. Zur Präsenstation neuer Fahrzeuge begnügten sich die damaligen Werbeabteilungen der Hersteller nicht nur mit reinen Porträtaufnahmen - in den meisten Fällen spannten sie die neue Lokomotive einem Fotozug vor und fuhren auf die Strecke. Manche dieser Fahrten sind in mehreren unterschiedlichen Aufnahmen dokumentiert, so entstand in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts eine große Vielzahl hervorragender Werbeaufnahmen.
Marcus Niedt hat aus seiner Sammlung eine repräsentative Auswahl von Werbeaufnahmen verschiedener Hersteller zusammengestellt. Die ausführlichen Bildtexte informieren dabei nicht nur über die abgebildeten Fahrzeuge sondern gehen auch auf die Umstände für die abgedruckte Werbeaufnahme ein.

Lokomotiven der Gotthardbahn

O. Hermann

Gebrigsbahnen Europa

Mitteleuropa - Iberische Halbinsel - Grossbritannien - Skandenavien - Italien - Jugoslawien - Gri.

Ascanio Schneider

Ein Leben für die Eisenbahn-Phtographie

Carl Bellingrodt und unser berühmtes Lokomotivbild-Archiv

Hansjürgen Wenzel / Jörg Sauter

Carl Bellingrodts Heimatstadt Wuppertal war zugleich Gründungsort des 1966 enstandenen Eisenbahn-Kurier - schon früh entstanden Kontakte zwischen dem alten Meister und dem jungen Eisenbahn-Kurier. So organisierte beispielsweise der Eisenbahn-Kurier und der Verein der Eisenbahnfreunde (VdEF), dem Carl Bellingrodt bis zu seinem Tod im Jahr 1971 vorstand, gemeinsame Sonderfahrten mit aussterbenden Dampflok-Baureihen. Seit vielen Jahren nun pflegt der Eisenbahn-Kurier im Sinne von Carl Bellingrodt dessen berühmtes Lokomotivbild-Archiv - seit jüngster Zeit sogar verloren geglaubte Farb-Dias des Altmeisters. Die langjährige Freundschaft und der persönliche Kontakt zwischen dem Nestor der deutschen Eisenbahn-Fotografie und dem bekannten EK-Autor Hansjürgen Wenzel erlauben uns diesen neuen Band zu präsentieren, der neben den meisterhaften Schwarz-Weiß-Aufnahmen auch eine Anzahl Farbfotografien zeigt. Zahlreiche Orginaldokumente belegen Anekdoten und Probleme beim Schaffen von Carl Bellingrodt.

Auf Dienstreise

Unterwegs mit dem Zugförderungs-Dezernenten

Wolfgang Löckel

K u. K. Eisenbahn

Bilderalbum

Horn / Kubinszki

Die Lokomotiven der Republik Österreich

Josef Otto Slezak

Elektrische Lokomotiven deutsche Eisenbahn

Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, Band 4

Dieter Bäzold / Brian Fiebig

Eisenbahn Bilderalbum 10

Die Zeit von 1955 - 1977

3. Teil

Alfred Horn

Hauptbahn München - Salzburg

Siegfried Bufe

Eisenbahn Bildalbum 7

Die Zeit von 1945 - 1955

Alfred Horn

Eisenbahn Bilderalbum 5

Die Zeit von 1938 - 1945

Alfred Horn

Anhalter Bahnhof

Entwicklung und Betrieb

Rainer Knothe

Die Eisenbahn im Vogtland

Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebwerke und Hochbauten

Band 1

Wilfried Rettig

Taurus - Lokomotiven für Europa

Karl Gerhard Baur

Mit der Bestellung von 400 Exemplaren der elektrischen Universallokomotive TAURUS bei Siemens haben die Österreichischen Bundesbahnen eine Modernisierungsoffensive ihrer Fahrzeuge in die Wege geleitet, die bisher ihresgleichen nicht kennt. Die elektrische Hochleistungs- und Universallokomotive TAURUS fand rasch das Interesse weiterer Bahngesellschaften, so dass sich die neue Lokomotive aus dem Hause Siemens mit fast 500 bestellten und schon gelieferten Exemplaren innerhalb kurzer Zeit zu einer der erfolgreichsten elektrischen Lokomotiven aller Zeiten entwickelte. EK-Mitarbeiter Karl Gerhard Baur beschreibt die Herleitung der neuen Lokomotiven aus dem EuroSprinter und der BR 152 der DB, die Geschichte der Beschaffung der Lokomotiven und ihrer Auswahl aus den Produkten der Konkurrenz ebenso ausführlich wie deren Technik, ihre Einsätze bei den verschiedenen Bahnen sowie Bewährung und Erfolg. Ein ausführliches Kapitel widmet sich der Produktion der Lokomotiven, die unter nennenswerter Mitwirkung der ÖBB an verschiedenen Standorten erfolgt. Abgerundet wird das Buch durch erstklassige Fotos bekannter Fotografen.

Die Baureihen 145, 146 und 185

Karl Gerhard Baur

Der bekannte Eisenbahn-Journalist, Buchautor und EK-Mitarbeiter Karl Gerhard Baur widmet sich in diesem Standardwerk der künftig in Deutschland am häufigsten vertretenen Lokomotivfamilie. Mit weit über 500 für die DB, die SBB und mehrere Eisenbahnverkehrsunternehmen im In- und Ausland schon gelieferten und bestellten Exemplaren werden die Baureihen 145, 146 und 185 zu den wichtigsten Lokomotiven der kommenden Jahre gehören. Neben der detaillierten Beschreibung von Entwicklung und Technik der einzelnen Baureihen findet der Leser in diesem Baureihen-Buch auch eine ausführliche Darstellung der Geschichte des Urheberwerkes in Hennigsdorf, der vormaligen AEG. In fachlich fundierten Texten werden die Funktion, die Unterschiede der drei Bauarten sowie der Bau der Lokomotiven bei Adtranz/Bombardier beschrieben. Eindrucksvolle, meist farbige Abbildungen geben Einblick in alle wesentlichen Details der Lokomotiven und zeigen den Bau in den Werken Kassel, Hennigsdorf und Siegen. Weitere Kapitel über die Stationierung und den Einsatz bei der DB und den anderen Bahnverwaltungen sowie umfangreiche Erläuterungen der verwendeten Begriffe runden das Buch ab. Viele erstklassige Bilder aus den Einsatzgebieten in Deutschland und der Schweiz werden auch Freunde der anspruchsvollen Eisenbahnfotografie begeistern. Das Buch wendet sich nicht nur an Eisenbahnfreunde und technisch interessierte Leser, sondern auch an Eisenbahner, die über ihr Berufswissen hinaus mehr über die modernen Lokomotiven erfahren wollen. Mit diesem Band eröffnete der Eisenbahn-Kurier eine neue Reihe innerhalb der beliebten Baureihen-Bibliothek, die sich den modernen Triebfahrzeugen widmet.

Die Baureihe 59º

Württembergs Güterzuggigant und seine Vorgänger

Rudolf Röder

Für die Steilstrecken der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen, vor allem für den Betrieb über die Geislinger Steige, benötigte man um 1914 eine kräftige Güterzuglokomotive, deren Achslast 16 Mp nicht überschreiten durfte. Ermutigt durch die guten Erfahrungen in Österreich mit der Reihe 100, wandte man sich in Württemberg dem Bau einer sechsfach gekuppelten Güterzuglokomotive zu, die alle Forderungen von niedriger Achslast bei hoher Zugkraft in sich vereinigen konnte. Bis zum Jahr 1924 baute die Maschinenfabrik Esslingen von der Klasse K insgesamt 44 Lokomotiven. Diese erfüllten alle in sie gesetzten Erwartungen, sie waren überaus sparsam und galten bei ihrem Erscheinen als leistungsstärkste Güterzuglokomotiven Europas. Nach der Elektrifizierung der Geislinger Steige hatten die Lokomotiven einen der wichtigsten Einsatzbereiche verloren. Zu Beginn des Krieges fanden alle 44 Lokomotiven an den Alpenübergängen des Semmerings und der Karawanken neue Betätigungsfelder, bei denen sie bis an die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit gefordert wurden. Nach 1945 führte für einige Maschinen der Weg nach Jugoslawien, Ungarn und in die Sowjetunion. Die letzte K wurde 1957 in Österreich ausgemustert. Eine Rückschau auf die Entwicklung der Güterzuglokomotiven in Württemberg rundet das Buch ab.

Die Baureihe 24

Die kleinste Einheits-Schlepptenderlok

Hansjürgen Wenzel

Die beiden in Deutschland vor Sonderzügen eingesetzten Loks 24 009 und 24 083 begeistern immer noch Jung und Alt und halten die Erinnerung an diese kleine Einheitslok wach. Immer wieder wird auf Sonderfahrten die Frage nach einer Schrift über die Reihe 24 gestellt. Der EK-Verlag hat sich daher zu einer Neuauflage entschlossen. Fachautor Hansjürgen Wenzel stellt die 95 1C-Personenzugloks der Reihe 24 in einer reich bebilderten Neuauflage vor. Im Scharzwald und in Masuren, im bayerischen Wald und in Schleswig war sie tätig. Erstmals können wir verbindliche Aussagen zu Leistungen und Beheimatungen Anfang der vierziger Jahre und über die in Polen und der Sowjetunion gebliebenen 24er machen.

Die Remsbahn

Schienenwege in Ostwürttemberg

Kurt Seidel

125 Jahre Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik

1871 - 1996

Kaspar Vogel

SBB im Aaretal

125 Jahre von der Stichbahn Bern - Thun zur modernen Transitlinie

Ernst Aebi / Jürg Aeschlimann

Die Vereinigten Huttwil - Bahnen

Otto Schuppli

Die Rhätische Bahn

Franz Marti / Walter Trüb

Elektro-Veteranen der SBB

Ralph Schorno / Christian Zellweger

Die Geschichte der Lötschbergbahn

Patrick Belloncle

Lokomotiven der Schweiz

Normalspur Triebfahrzeuge

Peter Willen

GFM, STB, MO, OC, RVT; CJ, BLS, OeBB, ...

Transit Basel

Die Basler Verbindungsbahn - Nadelöhr im europäischen Schienenverkehr

Mario König

Basel Bahnhof SBB und Basel Badischer Bahnhof. 1873 entsteht hier als Gemeinschaftsunternehmen der deutschen und schweizerischen Bahnen eine Verbindungsbahn, ohne eigene Waggons und Lokomotiven, ohne Personal, aber doch - was wenigen bekannt ist - in rechtlich eigenständiger Existenz. Der Historiker Mario König untersucht die Bedeutung der Basler Verbindungsbahn als Bahnknotenpunkt im Nord-Süd-Verkehr von den ersten Plänen einer Rheinbrücke bis hin zur aktuellen Neugestaltung des europäischen Schienenverkehrs. Das vorliegende Buch schliesst eine Lücke in der internationalen Bahnliteratur - nicht nur für Eisenbahnfans und Experten.

Glacier Express St. Moritz - Zermatt

Die Traumreise im langsamsten Schnellzu der Welt

Hans Eckart Rübesamen / Leonore Ander

Der direkte Weg in den Süden

Die Geschichte der Gotthardbahn

Via Storia / Kilian. T. Elsasser

Bahn unserer Väter

Werner Hardmeier

Die Bodenseebahn 1855 - 2005

Romanshorn - Winterthur - Zürich

Hans-Peter Bärtschi / Adrian Ramsauer / Jürg Hauswirth

Englisch, Deutsche + Schweizerische Dampflokomotiven

Max Baumann

Die S-Bahn Zürich

Norbert Hobmeier

Winterthur und die Eisenbahn zur Zeit der Dampflokomotiven

1848 bis 1968

Peter Strupler

Schon bevor die ersten Dampfzüge den Bahnhof Winterthur verliessen, wurden die Bedingungen gesetzt, die die spannende Beziehung Winterthurs zur Eisenbahn bestimmen sollten. Die Gründung der Privatbahngesellschaften, die Entwicklung des schweizerischen Liniennetzes und die Entstehung einer bedeutenden Eisenbahnindustrie bestimmten die Gründerjahrzehnte und lieferten die Grundlagen, auf denen Winterthur sich zu einer Eisenbahnstadt entwickeln konnte. In der Geschichte der Winterthurer Dampfbahnzeit spiegeln sich die Wechselbeziehungen von Wirtschaft und Politik, nationalen und unternehmerischen Interessen oder weitsichtiger Investition und Spekulantentum. Nicht zuletzt aus diesen Wechselbeziehungen, die Winterthur zu einem Bahnknotenpunkt werden Hessen, aber auch zum Zusammenbruch des Nationalbahnprojekts führten, bezieht das Thema seine Faszination.
Die Entstehung eines leistungsfähigen nationalen Transportsystems förderte direkt und indirekt den Wirtschaftsstandort Winterthur. Die Eisenbahn brachte die Arbeiter für die aufstrebende Industrie in die Stadt, band ländliche Produktionsräume an Vertriebsnetze an, sorgte für den unkomplizierten Export gefertigter Güter und bot Investitionsmöglichkeiten für Kredit- und Versicherungsinstitute. Daneben entwickelte sich Winterthur zum schweizweit wichtigsten Produktionsstandort für Lokomotiven.
Der Autor beschreibt die Jahrzehnte zwischen 1848 und 1968, in denen die Eisenbahnen mit Dampfbetrieb erfunden wurden, bis zum Einsatz der letzten Dampflokomotiven im Linienbetrieb der Schweiz. Ihm ist ein lebendiges und spannendes Sachbuch für interessierte Nichteisenbahner gelungen.

Eisenbahn in Niederbayern

Siegfried Bufe

Hauptbahn München - Regensburg

Siegfried Bufe / Heinrich Stangl

Die Höllentalbahn von 1887 bis 1987

Von Freiburg in den Schwarzwald

Hans-Wolfgang Scharf / Burkhard Wollny

Die Reichsbahnen zwischen Schwäbischer Alb und Schwarzwald

1920 - 1949

Dietrich Adolf Braitmaier / Siegfried Bufe

Eisenbahnen in Italien

Hansjürg Rohrer

Geheimsache Reichsbahn - Dampf

Die Akte Fotograf

Burkhard Wollny

Zug der Zeit , Zeit der Züge

Deutsche Eisenbahn 1835 - 1985

Band 1

Manfred Jehle / Franz Sonnenberg

Zug der Zeit , Zeit der Züge

Deutsche Eisenbahn 1835 - 1985

Band 2

Manfred Jehle / Franz Sonnenberg

Die Brennerbahn Gestern, heute, morgen

Tirol Durchhaus des europäischen Nord-Süd Verkehrs

Band 1

Gerhard Dultinger / Josef Dultinger

Die Brennerbahn Gestern, heute, morgen

Tirol Durchhaus des europäischen Nord-Süd Verkehrs

Band 2

Gerhard Dultinger / Josef Dultinger

Die Arlbergbahn

Franz Marti / Ascanio Schneider

Eisenbahn Bilderalbum 11

Die letzten 30 Jahre 1978 - 2007

Teil 1

Aalfred Horn

Generationswechsel bei den elektrischen DB - Güterzug Lokomotiven

Georg Wagner

Seit der Gründung der Deutsche Bahn AG im Jahre 1994 hat sich die Bespannung der Güterzüge auf den elektrifizierten Magistralen drastisch verändert. Noch Mitte der neunziger Jahre prägten die Einheitselloks der ersten Generation wie die 140 und die inzwischen ausgeschiedene 150 zusammen mit den Loks der Baureihe 151 oder den Reichsbahn-155ern das Bild. Beginnend mit den ab 1997/1998 ausgelieferten 152 und 145, ab 2001 gefolgt von den 182 und 185, seit 2003 ergänzt durch die 189, dominieren heute die neuen Lokomotiven bei der DB-Güterverkehrstochter Railion.In diesem großformatigen Bildband präsentiert Georg Wagner die reizvolle Vielfalt des Wandels. Die sorgfältig ausgewählten Bildmotive zeigen neben der technischen Dokumentation die Faszination, die auch der moderne Bahnbetrieb noch besitzt.

Die Hauptbahn

Erfurt - Sangerhausen

Paul Lauerwald

100 Jahre deutsche Elektro-Lokomotiven

Eine Geschichte in 250 Fotografien von 1879 bis 1979

Alfred B. Gottwaldt

SEZ - GBS - BN

Die mitbetriebenen Bahnen der BLS

Patrick Belloncle

Traumhafte Lötschbergbahn

Eisenbahnreise von Bern nach Brig

Carlo Hertogs

Eisenbahn Bilderalbum 6

Die Zeit von 1945 - 1955

Alfred Horn

Dorpmüllers Reichsbahn

Die Ära des Reichsverkehrsministers Julius Dorpmüller 1920 - 1945

Alfred B. Gottwaldt

Die Deutsche Reichsbahn war das größte Verkehrsunternehmen der Welt. 1930 beschäftigte sie eine halbe Million Eisenbahner. 25.000 Lokomotiven und 12.000 Bahnhöfe gehörten zu ihrem Bestand. Als stärkster Motor der Reichsbahn wirkte von 1926 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs ihr Generaldirektor Julius Dorpmüller (1869 - 1945). Dorpmüller war bei Hitler nicht unumstritten, überstand aber die Machtergreifung der Nationalsozialisten im Jahre 1933. Anschließend mußte er mit Geld von der Reichsbahn für den Bau der Autobahnen sorgen. Die Modernisierung seiner Eisenbahn gipfelte in dem Geschwindigkeits-Weltrekord für Dampflokomotiven vom 11. Mai 1936. Im Februar 1937 wurde Generaldirektor Dorpmüller auch zum Reichsverkehrsminister ernannt. Während der folgenden Zeit wuchs die Zahl seiner Mitarbeiter auf mehr als eine Million Menschen an. An Krieg, Eroberungspolitik und Verbrechen des Dritten Reiches war die Reichsbahn intensiv beteiligt. Das Buch schildert deutsche Eisenbahngeschichte im Spiegel einer großen Biografie. Dorpmüller war Ingenieur und Organisator, er wirkte als Techniker aber auch als Gehilfe Hitlers. So bietet der Rückblick auf das einzigartige Leben des Hindenburgs der Reichsbahn viele Einsichten in Politik und Zeitgeschichte. Mehr als 300 Abbildungen illustrieren die Epochen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft und der Reichsbahn als staatlicher Verkehrsverwaltung. Sie zeigen aber auch das Auf und Ab im Leben eines Mannes, den viele deutsche Eisenbahner noch heute verehren.

Die Baureihe 96

Malletriese für den Schiebedienst

Steffen Lüdecke

Die Baureihe 18.4-6

Geschichte einer legendären Dampflokomotive

Steffen Lüdecke

Die Baureihe E 94

Das 'deutsche Krokodil'

Brian Rampp / Dieter Bäzold / Frank Lüdecke

Die Baureihe 103

Die Geschichte der berühmten Intercity-Ellok

Christian Wolf / Christian Ernst

Die Baureihe E 18

Legendäre Schnellzuglokomotiven in Deutschland und Österreich

Brian Rampp

Die Baureihe E 44

Eine Elektrolokomotive macht Geschichte

Frank Lüdecke

Die Eisenbahn in Baden

Geschichte und Dampfbetrieb ab 1945

Band 1

Hans-Wolfgang Scharf

Züge in den Alpen

Lokomotiven - Leute - Landschaft

Andreas Knipping / Burkhard Wollny

Keine Landschaft Europas wurde durch den modernen Verkehr mehr verändert als die Alpen. Als vor etwa 150 Jahren die ersten Eisenbahnen die Ausläufer der Alpen erreichten, war das große Gebirge in der Mitte des Kontinents noch ein dünn besiedeltes Rückzugsgebiet. Das Eisenbahnzeitalter ließ die Alpen zu einer einzigartigen Region des Reisens, des Güteraustausch^ der Erholung und des Sports werden. Die großen Bahnen quer durch das Gebirge, zunächst technisch kaum für realisierbar gehalten, gehörten schon kurz nach ihrer Eröffnung zu den wichtigsten Verkehrswegen der Welt. Der vorliegende Bildband stellt die Bahnen der Alpen in all ihrer Vielfalt vor. Die große Zeit des Dampfbetriebes fehlt ebensowenig wie die 75-jährige Geschichte der elektrischen Zugförderung auf den Paßstrecken Österreichs und der Schweiz, die Zahnradbahnen aller Traktionsarten sind ebenso vertreten wie die normal- und schmalspurigen Stichbahnen in die Täler. Der Bogen spannt sich von der französischen und italienischen Riviera über die Schweiz, Österreich, Oberbayern und Südtirol bis in den Wienerwald und nach Slowenien. In bewährter Weise gehen die ausgesuchten Schwarz-Weiß-Aufnahmen dieses Buches weit über die Routine der Bahnhofs- und Streckenaufnahmen hinaus und zeigen neben Zügen und Lokomotiven ebenso die Eisenbahner und Reisenden, die Bauwerke und technische Details und natürlich die einzigartige Landschaft der Alpen.

Krokodil

Königin der Elektrolokomotiven

Christian Zellweger / SBB Historic

Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main

Historische Entwicklung und Bahnbau

Band 1

Hans-Wolfgang Scharf

Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber + Main

Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst

Band 2

Hans-Wolfgang Scharf

Im Rahmen der Reihe "Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte" beschreibt der Autor Hans Wolfgang Scharf in diesem Buch unter Verwendung zahlreicher bisher unbekannter Dokumente aus staatlichen Archiven ausführlich Geschichte, Bau und Betrieb der 1862 - 66 eröffneten Badischen Odenwaldbahn Heidelberg - Meckesheim - Mosbach - Lauda - Würzburg und die betrieblich mit ihr in Zusammenhang stehenden Strecken der Neckartalbahn Neckarelz - Jagstfeld, der Taubertalbahn Mergentheim - Lauda - Wertheim mit ihrer Fortsetzung nach Miltenberg und Aschaffenburg, der Gabelbahn Heilbronn - Jagstfeld - Osterburken bzw. Rappenau - Meckesheim, sowie der von diesen Strecken ausgehenden Zweig- und Stichbahnen. Einbezogen sind neben dem Abschnitt Erbach - Eberbach der Hessischen Odenwaldbahn und der Maintalbahn Wertheim - Lohr auch die Privatbahnen Neckarbischofsheim - Hüffenhardt, Oberschefflenz - Billigheim, Möckmühl - Dörzbach sowie die einzige staatliche badische Schmalspurbahn Mosbach - Mudau.

Fliegende Züge

Vom fliegenden Hamburger zum fliegenden Kölner

Heinz R. Kurz

Regierungszüge der DDR

Fahrzeuge im Dienst der DDR Administration: Trieb-, Salonwagen, Technik, Einsätze

K. Bossig

Die Fahrzeuge im Dienst der DDR-Administration: Triebwagen,Salonwagen, Technik, Einsätze
Klaus Bossig (Hrsg.)
Dieses Buch stellt ein besonderes Stück Geschichte der Deutschen Reichsbahn vor. Bis zur politischen Wende in der DDR im Herbst 1989 waren die Fahrzeuge des Regierungszuges nur wenigen Personen bekannt. Veröffentlichungen darüber gab es nicht. Was waren das für Fahrzeuge? Wie war ihre Ausstattung? Wie wurden diese Züge eingesetzt? Welche Lokomotiven wurden vorrangig vor welchem Zug verwendet? In welcher Reihenfolge wurden die Wagen zusammengestellt? Welche Vorkehrungen wurden getroffen, bevor ein solcher Zug auf die Reise ging? Diese und andere Fragen stellen sich, wenn man sich mit dem Thema Regierungszug beschäftigt. Und noch heute gibt es Legenden, mehr als 10 Jahre nach der Auflösung des Regierungszug-Parkes. Das Buch will interessante Fakten und Informationen zum Thema Salonwagen und -züge vermitteln. Speziell geht es aber um die DDR-Regierungsfahrzeuge. Es geht aber nicht nur um den im Jahr 1969 in Dienst gestellten Neubauzug. Der Leser wird auch interessante Informationen zu den nach 1945 von der Deutschen Reichsbahn übernommenen Salonwagen bzw. den aus Sitz-, Schlaf- und Speisewagen aufgebauten Salonwagen finden, die für die Regierungszüge eingesetzt wurden. Zum Inhalt dieses Buches gehören auch Informationen zu den Salontriebwagen, die für Regierungszwecke im Einsatz standen. Vorgestellt werden auch die zur Beförderung der Salonwagen der Regierung vorbehaltenen Dampf- und Diesellokomotiven. Abgeleitet vom Vorbild werden am Schluss des Buches die in der Nenngröße H0 produzierten Modellfahrzeuge präsentiert. Am Beispiel der Nenngröße TT werden Hinweise zum Selbstbau von entsprechenden Fahrzeugmodellen gegeben. Dieser Teil wird mit einigen Einsatzbeispielen abgerundet.

E19 Portrait einer deutschen Schnellzuglok

Andreas Braun / Florian Hofmeister

Altbau-Elektromotiven der DB in Bayern

Bahn im Bild 101

Claus-Jürgen Schulze

Bekenntnisse eines Eisenbahn-Narren

Karl-Ernst Maedel

Die Halle - Kasseler Eisenbahn

Geschichte, Gegenwart und Zukunft eines Schienenweges

Verkehrsgeschichte

Paul Lauerwald

Das Bw Ulm

150 Jahre Betriebswerkstätten, Schienenfahrzeuge und technische Anlagen

Regionale Verkehrsgeschichte, Band 31

Wolfgang Stoffels

Die Semmering-Gebirgsbahn

Bundesbahnstrecke Gloggnitz - Mürzzuschlag

Bahn im Bild, Band 10

Peter Wegenstein

Die Deusche Reichsbahn im zweiten Weltkrieg

Janusz Piekalkiewicz

Eisenbahn Bilderalbum 8

Die Zeit von 1955 - 1977

Teil 1

Aalfred Horn

Meier mit Dampf

Mit Dampf und Strom am Gotthard und Rhein Lokomotivführergeschichten von Rudolf Meier

Hansruedi Meier

Die schönsten Märklin Anlagen

30 vorbildliche Anlagen in Baugrösse H0 bis Z

Gernot Balcke

Bernhard Stein schönste Modellbahnanlagen und Dioramen

Bernhard Stein

Eisenbahn Reviere

Dresden / Erzgebirge

Reiner Preuss

Die Eisenbahn in Oldenburg

Eisenbahngeschichte im ehemaligen Land Oldenburg

Peter Löffler

Die Eisenbahn in Crailsheim

Willi Glasbrenner

Hauptbahn München - Simbach und ihre Zweigbahn

Reinhard Wanka / Wolfgang Wiesner

Die ÖBB heute

Eisenbahn zwischen Burgenland + Bodensee

Georg Wagner

Eisenbahnknoten Görlitz

Wilfried Rettig

Eisenbahnreise ins Erzgebirge

Eisenbahnromantik im Erzgebirge und Vogtland

Günter Meyer

Eisenbahn zwischen Oder und Weichsel

Die Reichsbahn im Osten bis 1945

Hans-Wolfgang Scharf

Schweizer Strassenbahnen damals

Erinnerung an den Trambetrieb in der Schweiz vor 30, 50, 100 Jahren

Schwabe

Schweizer Bahnen damals

Band 1

Hansrudolf Schwabe

Schweizer Bahnen damals

Band 2

Schwabe

Schweizer Bahnen damals

Band 3

Hansrudolf Schwabe

Eisenbahn in Pommern

Ostdeutsche Eisenbahngeschichte

Band 3

Wolfgang Bäumer / Siegfried Bufe

Eisenbahn in West- und Ostpreussen

Ostdeutsche Eisenbahngeschichten

Band 1

Siegfried Bufe

Bilddokumente der elektrischen Lokomotiven

Daten, Fakten, Fotos

Wolfgang Messerschmidt

Katastrophen der deutschen Bahn

Chronik 1845 - 1992

Teil II

Hans-Joachim Ritzau

Eisenbahnknoten Augsburg

Drehscheibe des Eisenbahnverkehrs

Ernst Erhart

Bomben auf die Reichsbahn

Zusammenbruch der deutschen Kriegswirtschaft 1944 - 1945

Alfred C. Mierzejewski

Lokomotiven-Portrait III. E44 und E45

Bo'Bo'- Altbau-Elektromotoren für den Personen- und leichten Güterzugdienst in D und A

Klaus Bochmann

Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn im Jahre 1950

Manfred Herb / Andreas Knipping / Hansjürgen Wenzel

Dresdens Eisenbahn 1894 - 1994

Kurt Kaiss / Matthias Hengst

Bombenziel Deutsche Reichsbahn

Der alliierte Luftkrieg gegen deutsche Bahnanlagen

Thomas Frister

Eisenbahnmetropole Berlin 1935 - 1955

Dirk Winkler

Das Buch beschreibt zwanzig der wechselvollsten und interessantesten Jahre Berliner Eisenbahngeschichte: Die Jahre 1935 bis 1955 standen im Zeichen zweier Diktaturen, der Nachkriegsereignisse und des Kalten Krieges. Neben dem Verkehrsgeschehen der Reichshauptstadt in der Zeit des Nationalsozialismus bis zur Kapitulation im Mai 1945 behandelt das Buch mit gleicher Ausführlichkeit die ereignisreichen Jahre nach 1945 mit den heute kaum mehr vorstellbaren Veränderungen: Kriegszerstörung, Umgestaltungspläne, der mühsame Wiederaufbau, die Geschichte der Lokomotivkolonnen im Dienste der SMAD und die Tfz für die US-Army, die Jahre der Berlin-Blockade oder der UGO- Streik sind nur einige der behandelten Themen. Ein besonderes Kapitel ist den Berliner Bahnbetriebswerken gewidmet. Umfangreiche Daten zu den Lokomotiven und Triebwagen der Berliner Bw mit vielen statistischen Angaben lassen dieses außergewöhnliche Buch zu einer Fundgrube werden. Autor Dirk Winkler hat in jahrelanger Recherche viele Originalquellen für diese Publikation genutzt und kritisch verarbeitet. Etwa 300 historisch wertvolle Bilddokumente runden dieses außergewöhnliche Werk mit seiner umfangreichen Daten- und Faktenfülle ab.

Bahnbetriebswerk Stralsund

Heiko Bergmann

Die Eisenbahn in Baden

Elektro- und Brennkraftbetrieb

Band 2

Hans-Wolfgang Scharf

Die Eisenbahn in Deutschland

Von den Anfängen bis zur Gegenwart

Lothar Gall / Manfred Pohl

Die Baureihe E 75

Frank Lüdecke

Die Baureihe E 32

(bayerische EP 2)

Frank Lüdecke

Eisenbahner

Menschen und Maschinen am Schienenstrang

Markus Hehl

Kaum ein Berufsbild war und ist so vielfältig und facettenreich wie das der Eisenbahner: Vom Lokführer bis zum Fahrkartenverkäufer; vom Entwicklungsingenieur bis zum Gleisarbeiter; vom Weichensteller bis zur Zugsekretärin.
In vielen bislang unveröffentlichten historischen Fotos aus der Zeit zwischen 1920 und 1970 stellen Markus Hehl und Robert Wagner die ganze Bandbreite des Eisenbahnerberufes dar.
Stimmungsvolle Aufnahmen geben Einblick in eine längst vergangene Arbeitswelt und beleuchten das tägliche Leben der Menschen am und auf dem Schienenstrang.

Von Siegelsdorf nach Aitrang

Die Eisenbahnkatastrophe als Symptom - eine verkehrsgeschichtliche Studie

Hans Joachim Ritzau / Gertrut Schmid / Hubert Königer

Sind Katastrophen auch den Minussalden des Lebens zuzurechnen, durfte jedoch die Konsequenzen betrifft, Nichtbeachtung dieser Negativposten weit gefährlicher sein als das Negative selbst. Ebensowenig förderlich sind oberflächliche Sensationsbericht¬erstattung oder Versuche, unbequeme Sachverhalte zu verschleiern.
VON SIEGELSDORF NACH AITRANG informiert und zwar nicht nur über beispielhafte Eisenbahnunfälle, sondern weist auch auf deren Bedeutung als Wertmesser für Gute und Art der Eisenbahnstruktur hin. Darüber hinaus werden in diesem Zusammenhang allgemeine Verkehrs- und Rechtsprobleme gestreift.
Enthaltene Härten der Diktion dienen der Aussage. Nur eine kritische Betrachtung, die das "Kind beim Namen" nennt, ermöglicht eine klare Vorstellung. Somit hat das Werk zusätzlich noch ein politisches Anliegen: In einer Demokratie wird es zum Kriterium, die Öffentlichkeit mit Halbwahrheiten abzuspeisen. Wissen weckt Anteilnahme und erst die daraus resultierende Forderung einer größeren Menge erwirkt Einfluß.

Allgäubahn

Münschen - Kemten - Lindau

Siegfried Bufe

Romantik in Dampf

Otto Althaus / Hansruedi Burgener / Paul Winter

Sächsische Schnellzuglokomotiven

Sachsenstolz-Gattung XX HV, Reichsbahnbaureihen 19.0

Band 2

Jürgen-Ulrich Ebel

Im Frühjahr 1918 stellte die damals noch Königlich Sächsische Staatseisenbahnverwaltung die erste Lokomotive der Gattung XX HV in Dienst. Mit ihr war die bis dahin größte und leistungsfähigste Schnellzuglok Europas geschaffen worden. Ernsthaftes und für die technische Bewährung einschneidendes Hindernis war damals noch die Längenbeschränkung der Loks, die auf 20-m-Drehscheiben passen mußten. Wahrlich um Haaresbreite gelang das noch bei der XX HV, allerdings unter Inkaufnahme ungesunder Kompromisse.
Nach kurzer Zeit galt die XX HV als technisch überholt, vor allem, weil sie keine vollwertige Schnellzuglok war. Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 100 km/h war sich die Maschine selbst im Weg, verlor rasch an Beschleunigungsvermögen und Zugkraft, verbrauchte dafür aber umso mehr Brennstoff. Im Hügelland dagegen triumphierte sie, wenn schwere Lasten und Geschwindigkeiten von nicht mehr als 90 km/h gefordert waren.
Die durch Max Baumberg rekonstruierte Lok blieb ebenso widersprüchlich. Baumberg trat noch in den sechziger Jahren den Beweis an, daß aus den Loks der Baureihe 19° eine leistungsfähige, schnelle und modern anzuschauende Verbundlokomotive entstehen konnte. Nur kurze Zeit nach seinem Abtreten ließen seine Nachfolger die beiden Lokomotiven, gerade noch teuer überholt, verschrotten.
Ob die Bezeichnung ?Sachsenstolz? berechtigt oder norddeutsche Ironie war, sei ausdrücklich dahingestellt. Die Geschichte der 23 Lokomotiven ist hier nahezu lückenlos dokumentiert und durch eine Fülle von Bildern ergänzt.

Eisenbahn in Oberbayern

Siegfried Bufe

Eisenbahn Rheinbrücken in Deutschland

Hans-Wolfgang Scharf

Der Rhein hatte als mächtiger und sagenumwobener Grenzfluss schon immer eine herausragende Bedeutung für Deutschland. Schon historisch stellte der Rhein eine bedeutende Verkehrsader dar, er war jedoch auch immer ein Hindernis für Menschen und Güter im Grenzgebiet zwischen Deutschland, Frankreich, der Schweiz und den Niederlanden.
Allein 28 deutsche Eisenbahnbrücken überqueren den Rhein zwischen Bodensee (Konstanz) und Niederrhein (Griethausen), jede mit ihrer besonderen Rolle für die jeweilige Eisenbahnstrecke und einer eigenen wechselvollen Geschichte. Durch die Kriegsereignisse der letzten 200 Jahre mussten et¬liche Brücken bis zu siebenmal aufgebaut werden - jede Brücke hat ihre eigene Bau- und Lebensphase.
Die Geschichte dieser Brücken wird anhand von umfangreichem, teilweise bisher unveröffentlichtem Quellenmaterial detailliert beschrieben, und alle Bauphasen der Brücken werden durch zahlreiche, überwiegend aus Archiven stammende historische Bilder dokumentiert. Die den Rhein überquerenden Schiffbrücken bei Maxau und Speyer sowie die Trajekte bei Bonn, Duisburg, Homberg und Spyck werden ebenso behandelt wie die von den Alliierten beim Vorstoß nach Deutschland erbauten Kriegsbrücken bei Straßburg, Maxau, Mannheim, Mainz, Duisburg, Wesel und Spyck.
Entstanden ist so ein einzigartiges Werk mit ca. 420 Aufnahmen, das sowohl dem eisenbahnbegeisterten, als auch dem regional engagierten Leser neue Hintergründe bietet.

Güterzug - Lokomotiven

Schwere Lasten - Hohes Tempo

Wolfgang Messerschmidt

Nicht allein im Reise-, auch im Güterverkehr drückt die Bahn mächtig aufs Tempo. »InterCargoExpress«- Züge verbinden die Wirtschaftsxentren in Nord- und Süddeutschland; bärenstarke Güterzugloks eilen mit Container- und Wechselbehälter-Zügen durch die Nacht und entlasten die verstopften Straßen. »Güterzug-Lokomotiven« verschafft einen umfassenden Überblick und berichtet von Dampflok-Klassikern, wie den preußischen G 8-Gattungen oder der großen bayerischen D?D-Mallet-Lokomotive ebenso wie über das schweizer »Krokodil« oder 8000 PS starke Maschinen mit bis zu 600 Wagen im Zug. Ein Kapitel für sich: Gelenk-Lokomotiven für Mega-Güterzüge von mehreren Kilometern Länge und die geplanten Triebzüge, die den Verkehr der Zukunft übernehmen sollen. Eine gelungene Mischung aus Historie und aktueller Technik, von Wolfgang Messerschmidt in leicht lesbarer Form aufbereitet. Eine brillante und kenntnisreich geschriebene Geschichte der internationalen Güterzug-Technik in einer einmaligen Gesamtschau.

Die Baureihe 05

Deutsche Dampflokomotiven

Band 12

Jürgen Quellmalz

Die Eisenbahn im Nordschwarzwald

Historische Entwicklung und Bahnbau

Band 1

Hans-Wolfgang Scharf / Burkhard Wollny

Bahnknotenpunkt Würzburg

Das grosse Banhbetriebswerk in Unterfranken

Peter Heinrich / Hans Schülke

Der Bahnknotenpunkt Würzburg kann auf eine lange Tradition zurückblicken. So zeigen die Autoren Dr. Peter Heinrich und Hans Schülke die Anfänge des Bahnbaues in und um Würzburg ebenso auf wie die Entstehung der von Würzburg ausgehenden Strecken. Anhand von umfangreichem Material verdeutlichen die Autoren die Entwicklung Würzburgs nach dem Zweiten Weltkrieg und die heutige Lage der Stadt als Knotenpunkt im ICE- und NBS-System der Deutschen Bundesbahn. Abgerundet wird das Werk von einem umfangreichen Statistikteil der in Würzburg beheimateten Triebfahrzeuge.

Die Baureihe 18.1

Die 'Schöne Württembergerin'

Thomas Scherer

Die Ostbahnen Königlich privilegiert und bayrisch

Von den Anfängen bis zur Verstaatlichung 1851 bis 1875

Manfred Bräunlein

Die ?Königlich privilegierte bayerische Ostbahnen" waren die größte ?Privatbahn? Bayerns und existierten vom 12. April 1856 bis 31. Dezember 1875. Im 454 Kilometer langen nordostbayerischen Grundnetz gab es 320 Bahnwärterhäuser, 33 Wachthäuser (für ledige Wärter), 65 Bahnhöfe und Haltestellen. Zur Freude der Aktionäre Intensivierte man hauptsächlich den Fernverkehr zwischen der österreichisch-ungarischen Monarchie und Bayern. Geschichte und Charakter dieser Interessanten Bahngesellschaft werden kenntnisreich und mit vielen, bisher unbekannten Fakten, nachvollzogen.

Meisterfotos aus der grossen Eisenbahnzeit

Das Lebenswerk von Carl Bellingrodt dem Altmeister der Eisenbahn-Fotografie

Helmut Brinker / Ursula Arlowski / Alfred B. Gottwaldt

Dieser Band zu Leben und Werk dei Altmeisten der Eisenbahn-Fotografie wird sogar den Kenner überraschen, zeigt er doch neben vielen ?klassischen? Aufnahmen von Zügen und Strecken auch eher unbekannte Seiten von Carl Bellingrodt - die Fotografien von Menschen, Landschaften, Stätdten und Schiffen etwa.
Von den frühesten erhaltenen bis zu den letzten Aufnahmen präsentiert Helmut Brinker fotografische Schätze aus seiner etwa 40.000 Abzüge umfassenden Bellingrodt-Sammlung. Teils wenig bekannte Aufnahmen stehen neben hervorragenden Reproduktionen von ?Klassikern?.
Die Geschichte dieser Sammlung ist eine jener Geheimnisse, die der Autor lüften kann.
Viele private Aufnahmen aus den Fotoalben der Familie Bellingrodt und die Erinnerungen von Ursula Arlowaki, der Tochter Carl Bellingrodtt, zeichnen ein lebendiges Bild des »Extremisten mit der Plattenkamera?.
Ein Beitrag von Alfred B. Gottwaldt stellt Bellingrodts Schaffen in den Rahmen einer allgemeinen Geschichte der Eisenbahn-Fotografie.
Über 200 teils großfomatige Aufnahmen.

Adieu Deutsche Reichsbahn

Erinnerungen an Ostdeutschlands Eisenbahn vor grossen Modernisierung

Andreas Knipping / Burkhard Wollny

Sächsische Schnellzuglokomotiven

Die Gattungen X V, X H 1, XII H, XII HV, XII H1 und XVIII H (Reichsbahnreihen 14.2, 14.3, 17.6, ...

Band 1

Jürgen U. Ebel

Als im Jahr 1900 die erste 2'B1 '-Lokomotive mit de-Glehn-Triebwerk auf deutschen Schienen auftauchte, war dies die sächsische XV. Die damals größte und schnellste deutsche ?Eilzuglocomotive? stand am Anfang eines Entwicklungsschubes, der innerhalb von zehn Jahren das Bild des Schnellzugverkehrs völlig veränderte. Die Erstarrung der vergangenen Jahre war überwunden. Mit Recht steht diese Lokomotive am Anfang dieses Buches.
Immer stand die Entwicklung in Sachsen in einem Spannungsfeld zwischen norddeutscher, süddeutscher und österreichischer Bautradition. Und doch, trotz des ?Pendelns? zwischen Anregungen aus Preußen und Bayern, blieb die Entwicklung eigenständig, gab es ?die? sächsische Lokomotive. Das war allein schon deshalb so, weil das Netz der Sächsischen Staatsbahnen nur eine echte Schnellzugstrecke, aber zwei schwierige und wichtige Gebirgsstrecken aufwies. Es mußten daher immer zwei Schnellzug- Grundtypen beschafft werden. Daß man alle Aufgaben mit nur einer Bauart erfüllen konnte, war ein Wunschtraum, der sich aber nicht verwirklichen ließ. So erlebte die Dampflokomotivenentwicklung in Sachsen in nur 18 Jahren eine Hochblüte.
Am Ende der Entwicklung der Länderbahn-Schnellzuglokomotiven steht wie zu Beginn des Jahrhunderts eine sächsische Type, die Gattung XX HV als damals stärkste und größte deutsche Schnellzuglok. In diesem Buch werden alle Gattungen beschrieben, die später in die Reihen 14, 17 und 18 eingeordnet wurden. Der XX HV, der späteren Reihe 19°, ist ein eigener Band Vorbehalten. Rund 300 Abbildungen, darunter etliche unbekannte Aufnahmen, werden hier gezeigt.

Die Diesellokomotiven der Wehrmacht

Die Geschichte der Baureihen V20, V36, V188

Stefan Lauscher

Die V 36-Familie war die Allround-Lok bei Bundes- und Reichsbahn. Sie war der Nebenbahn- und Kleinbahnretter und der Urtyp der modernen Werkslok auf den Anschlußbahnen der Industrie. In Deutschland gilt die V 20 / 36 als erste in Serie gebaute Dieselloktype größerer Leistung. International wurde sie zum Wegbereiter der Dieselhydraulik.
Dieses EK-Buch zeichnet die faszinierende Geschichte der ehemaligen Wehrmachtsdieselloks mit all ihren bislang kaum bekannten Facetten nach: von den Anfängen als vielseitig verwendbares Rangiergerät im Krieg, über die ?goldenen? fünfziger Jahre im Vorortverkehr der DB bis hin zu den heutigen Einsätzen bei zahlreichen Museumsbahnen. Die Geschichte der schweren Doppel-Loks V 188 findet ebenfalls die entsprechende Würdigung.
Autor Stefan Lauscher hat in fast 20jähriger Arbeit die Entwicklung der Kriegsdieselloks eingehend erforscht, Lieferungen und Einsätze rekonstruiert und die Loks in 22 Ländern der Erden - bis hin zu den Weihnachtsinseln - aufgespürt!

Die V 300-Familie der Deutschen Reichsbahn

Die Baureihen 130, 131, 132 und 142

Kurt Köhler / Andreas Stange

40 Jahre auf der Schiene

...und jede Fahrt war anders

Franz Eigl

Wenn Ihnen die Last des Alltags mit all seinen Sorgen und Nöten wieder einmal die Laune verdorben hat und Sie der Meinung sind, dass sich daran sowieso nie etwas ändern wird, sollten Sie sich unbedingt eine Tasse Kaffee aufbrühen, dieses Buch von Franz Eigl zur Hand nehmen und es sich dann in einem Sessel gemütlich machen.
Seine humorvollen Anekdoten - und selbst die ernsten - aus einem langen und erfüllten Berufsleben spiegeln die hochinteressante Zeit der Eisenbahn und des Alltags von den entbehrungsreichen Nachkriegsjahren bis hin zur Baureihe 103 und später den Museumslokomotiven E 18 03 und E 18 08 wider, die er, bereits als Pensionär, mitbetreute und die durch sein Wissen und seine Improvisationsgabe lange Zeit fahrbereit gehalten werden konnten. Fast durchweg unveröffentlichte, seltene Aufnahmen ergänzen das Geschriebene und lassen dieses Buch zu einem einzigartigen Zeitdokument werden.
Es gibt Menschen, die es auf unvergleichliche Art und Weise verstehen, durch ihr freundliches und tiefgründig ges Wesen andere aufzuheitern, zum Schmunzeln und schließlich zum Lachen zu bringen - Franz Eigl, Lokomotivführer und Autor dieses Buches, gehörte zu ihnen.

Eisenbahnen in Schlesien

Ostdeutsche Eisenbahngeschichte

Band 4

Siegfried Bufe

Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn

Illustriertes Verzeichnis der ab 1939 übernommenen Triebfahrzeuge

Andreas Knipping / Heribert Schröpfer

Mit Carl Bellingrodt und Hermann Maey schufen Ende der 30er, Anfang der 40er Jahre zwei Altmeister der Eisenbahn-Fotografie eine umfassende Fotodokumentation: Akribisch bildeten sie jene Lokomotiven und Triebwagen ab, welche die Deutsche Reichsbahn nach 1938 von den österreichischen und tschechischen Bahnen übernommen und in ihr Nummernsystem eingeordnet hatte.
Diese Aufnahmen und den Reichsbahn-Nummernplan haben Andreas Knipping und Heribert Schröpfer sachkundig kommentiert und zu diesem Buch zusammengestellt. Der Band, der Bilddokumentation und Nachschlagewerk zugleich ist, schließt eine der letzten großen Lücken in der Literatur zur deutschen Lokomotiv-Geschichte.

Deutsche Eisenbahn-Geschichte im Porträt Mitteldeutschlands

Hans-Joachim Ritzau

Hiermit liegt unsere lang vergriffene
Deutsche Eisenbahn-Geschichte im Porträt Mitteldeutschlands
in zweiter, völlig überarbeiteter, mit Abbildungen, Karten und Tabellen reich ausgestatteter Neuauflage vor. Sie wurde gegenüber der ersten Auflage im Hinblick auf die inzwischen erfolgte Vereinigung beider deutscher Staaten erheblich erweitert, so durch eine Einführung in die territorialgeschichtlichen, wirtschaftlichen und verkehrlichen Grundfaktoren Mitteldeutschlands. Ungeteilt einst einer der drei führenden deutschen Wirtschaftsräume, zählen die infolge der innerdeutschen Grenze abgeschnittenen östlichen Gebiete heute zu den Schlußlichtern der bundesdeutschen Länder.
Im Mittelpunkt des Werkes steht die über eineinhalb Jahrhunderte umfassende Geschichte der deutschen Eisenbahnen, ihre Anfänge und wechselnden Phasen mit Prosperität und Fortschritt, Stagnation und Krisen. Ein Kernstück bildet die Auseinandersetzung mit ihren Historiographen, die das Geschichtsbild formten, den Persönlichkeiten, durch deren Aktivitäten die Bahnen entstanden, sowie den Repräsentanten der Staaten und deren recht unterschiedliche Haltung dabei. Bereits zum Kult Erstarrtes wird auf seine Substanz reduziert.
Organisationsetappen und Verkehrsentwicklung samt Auswirkungen dreier Kriege sind bis zum Ende des Deutschen Reiches detailliert abgehandelt. Die Zeit danach bis zur Gegenwart, da viereinhalb Jahrzehnte ohne deutsche Mitte und auch in Anbetracht des noch nicht abgeschlossenen Entwicklungsprozesses, wurde als Betrachtung der sich wandelnden Situationen abgefaßt. Das Schlußkapitel "Eisenbahn-Wirtschaft-Städte? schließlich geht auf Zusammenhänge mit den Raumgegebenheiten ein.
Der Autor, Jahrgang 1922, gebürtiger Mitteldeutscher und durch Familienbindungen mit mehreren Gegenden Mitteldeutschlands vertraut, hielt auch, nachdem er der sowjetischen Besatzungszone 1948 endgültig den Rücken gekehrt hatte, weiterhin engen Kontakt zu seiner Heimat. Persönliche Erfahrungen konnten somit Literatur- und Quellenstudium ergänzen.

Vom Fernschnellzug zum Intercity

Die Geschichte des deutschen Schienenschnellverkehrs

Hans-Wolfgang Scharf / Friedhelm Ernst

Die Taubernbahn

Bahnstrecke Schwarzach - St. Veit- Spittal -Millstättersee

Bahn im Bild 21

Manfred Feischl

Das Bahnbetriebswerk Dillenburg

Bernd Krauskopf / Reinhard Vogelbusch

Die DDR- ihre Menschen- ihre Eisenbahnen:

Auf den Müll der Geschichte?

Wolfgang Clössner

Deutsche Kriegslokomotiven 1939 - 1945

Lokomotiven, Wagen, Panzerzüge, Eisenbahngeschütze?

Alfred B. Gottwaldt

Ein Standardwerk zur Lokomotiv-Geschichtsschreibung und zur gemeinsamen Geschichte von Eisenbahn und Rüstung im Zweiten Weltkrieg wird mit diesem Band des bekannten Fachschriftstellers wieder zugänglich: Mit allen Details wird hier geschildert, wie 1942 die Deutsche Reichsbahn das größte Lokomotivbauprogramm in der Eisenbahngeschichte aufnahm, und wie sie - zusammen mit den Lokfabriken, dem Rüstungsministerium und der Wehrmacht - die Produktion auf 500 Lokomotiven im Monat steigerte.
Die Vereinfachungsmaßnahmen an der Baureihe 50 (ÜK), die Entwürfe zu den Kriegsloktypen 52 und 42, Einzelheiten ihrer Konstruktion und der Sonderbauarten sind ebenso beschrieben wie die Projekte zur überschweren 3. Kriegslokomotive, die alle unter großen technischen und organisatorischen Schwierigkeiten im Kriege durchgeführt wurden.
Auch Angaben über den Nachkriegseinsatz der Lokomotiven sowie über den Bau von Elektro- und Dieselloks, von Waggons, Eisenbahngeschützen und militärischen Spezialfahrzeugen fehlen nicht.
Das Werk ist auf den aktuellen Stand gebracht. Weiteres Bild- und Textmaterial zum Thema enthält der Band »Deutsche Eisenbahnen im Zweiten Welt¬krieg«, der neu im gleichen Verlag erschienen ist.

Die Elektrolokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn

Konrad Hierl / Andreas Ritz

Im Jubiläumsjahr 1985 wird die Hauptlast der elektrischen Zugförderung bei der Deutschen Bundesbahn von nur neun Lokomotivbauarten getragen, die mit insgesamt 2481 Exemplaren das Schienennetz befahren. Diese wenigen Typen könnten einmal sogar durch eine einzige Lok ersetzt werden; die Serienlieferung der Drehstromlok Reihe 120 wird 1987 anlaufen. Auch die Farbgebung soll nach dem Willen der DB nur noch Beige-Rot, Beige-Türkis und Orange umfassen.
Verschwinden wird also die Vielfalt in der elektrischen Traktion: 40 Hauptbaureihen mit vielen Unterbauarten, technischen Besonderheiten und Farbvarianten liefen seit 1949 unter dem Fahrdraht. Dieses Buch hält fest, was schon Vergangenheit ist oder bald sein wird; mit über 160 Farbfotos gibt es einen vollständigen Überblick über die Elloks der Bundesbahnzeit. Sie alle sind hier zu finden: die beige-blaue Rheingold-F.1012 mit altem Kasten, wie sie nur in der zweiten Hälfte des Jahres 1962 fuhr, alle vier E19, die 140462 als einzige mit beige-türkiser Sonderlackierung, die blaue E 41004 mit Seitenfenster bei der Ablieferung 1956, die interessante Akkulok E80, die fabrikneue Zweisystemlokomotive E 32011 mit einem Planzug aus bayerischen Länderbahn- Personenwagen, die Höllentallok E 244 21.
Raritäten und selbstverständlich auch die bekannteren Baureihen werden mit herrlichen Fotos im Stand und auf der Strecke porträtiert. Viele bekannte und hervorragende Bildautoren haben aus ihren Archiven die besten Farbdias beigesteuert, darunter eine große Zahl aus den 50er und 60er Jahren, ja bis in die 40er reicht die Auswahl zurück. Mit einer informativen Einführung in die Geschichte der elektrischen Zugförderung in Deutschland wird dieser Band so zu einer einzigartigen Dokumentation über Technik und Ästhetik der Elektrolokomotive.

Deutsche Reichsbahn in Österreich 1938 - 1945 (-1953)

Roland Beier / Hans Sternhart

Die DB der 80er Jahre

Georg Wagner

Deutsche Schnelltriebwagen

Vom fliegenden Hamburger zum ET 403 der DB

Günther Dietz / P. Jauch

Lokführer-Erinnerungen

Erlebnisse vom Führerstand

Rudolf Heym

Von Trier über Saarbrücken nach Kaiserslautern

Rainer Schedler

Moderne Reichsbahn

Diesel- und Elektrotriebfahrzeuge der DDR in der Epoche des Traktionswechsel

Thomas Frister

Deutsche Eisenbahnen in Zweiten Weltkrieg

Rüstung, Krieg und Eisenbahn (1939 - 1945)

Alfred B. Gottwaldt

Erzählte Eisenbahn

Erinnerungen aus Beruf und Hobby

Steffen Lüdecke

Bahn-Panorama Österreich

Harald Navé

Die Baureihe E 52

bayerische EP 5

Frank Lüdecke

Great Trains of the World

P. B. Whitehouse

No marks, light tanning on edges, pages have been re glued to spine, very light bump on fore edge, very light wear to board edges. DJ has moderate wear on edges, primarily due to being too large; has reached high enough temperature to craze the lamination, especially on rear (but does not look bad), front crazing is hardly noticeable. 256pp. Oversize Book. Ships in sturdy cardboard, no bubble mailers!

Eisenbahn in Unterfranken

Wolfgang Bleiweis / Thomas Mäuser

Grenze über deutschen Schienen

Ralf Roman Rossberg

Deutschland in neuen Grenzen. Grenze über deutschen Schienen. Deutsche Reichsbahn in vier Besatzungszonen. Interzonenverkehr vor der Währungsreform. Rückkehr zum "status quo". Ende des "kleinen Grenzverkehrs". Die goldenen fünfziger Jahre. Endgültige Trennung. Berlin-Verkehr. Grenzüberschreitende Strecken. Lückek - Herrnburg. Hollenbek - Zarrentin. Büchen - Schwanheide. Dannenberg Ost - Dömitz. Lübbow - Bürgerholz. Wittingen Stadt - Waddekath - Rade. Zasenbeck - Hanum. Rühen - Grafhorst. Vorsfelde - Oebisfelde. Offleben - Völpke u.v.m. Zeittafel. Verzeichnis der Abkürzungen. Quellenangaben. Streckenverzeichnis.

Die Eisenbahnszene gestern - heute

Forum, Geschichte, Aspekte

Band 2

Dietmute Ritzau-Franz

In der Rubrik Eisenbahn und Wiedervereinigung zeigt u.a. eine Fotoreise längs der ehemaligen innerdeutschen Grenze, Auf- und Ausbaumaßnahmen der Schienenwege in den neuen Bundesländern, zur Praxis des Laufbahnwesens bei der DDR-Bahnverwaltung, Betrachtungen zum deutsch/deutschen Leistungsangebot der Bahn. In Themen der Gegenwart wird die Presseberichterstattung mit verschiedenen Beispielen, auch zum Unglück von Rüsselsheim, analysiert, dann der bemerkenswerte Ablauf von Stillegung und Rettung der Aartalbahn geschildert und schließlich unter Legende und Wirklichkeit in der Eisenbahngeschichte Leben und Wirken Jospeh Meyers als Eisenbahn-Vorkämpfer und -Unternehmer eingehend gewürdigt.

Portrait einer Bayerischen Schnellzuglok E 16

A. Braun / F. Hofmeister

Die Südbahnstrecke I Wien - Gloggnitz

Bahn im Bild 45

Sepp Tezak

Ellok - Baureihen E 04, E 18, E 18.2, E 19

Hans Dieter Andreas / Helge Hufschläger

Auf eisernem Pfad von Etzwilen nach Singen (Hohentwiel)

Zur Geschichte einer Eisenbahnlinie

J. Zimmermann

150 Jahre Eisenbahn in Flensburg

Von der Südschleswigschen Eisenbahn zur DB AG

Band 58

H. Kaufhold / E. Klein / D. Schikorr

Eisenbahn-Knotenpunkt Ruhrgebiet

Die Entwicklungsgeschichte der Revierbahnen seit 1838

Rolf Ostendorf

Dies ist die Geschichte der Eisenbahnen im Revier. Ausgehend von den ersten Kohlenbahnen der Zechen, über das Vordringen der Köln-Mindener, der Bergisch-Märkischen und der Rheinischen Eisenbahn bis hin zur Übernahme der Privatbahnen durch der preussischen Staat und seine Nachfolger, wird ein Abriss der Eisenbahn-Historie gegeben. Die Nahverkehrsunternehmen sowie die Industrie- und Werksbahnen in ihren wichtigsten Entwicklungsphasen wurden mit einbezogen. Daneben vermittelt eine kurze kulturhistorische Betrachtung Einblick in die Geschichte dieses von der Industrie so eindeutig geprägten Landes...

Die Reisezugwagen der Deutschen Bahn

Von der Altmühl bis zur Zugspitze Die Bahn in Südbayern

Eisenbahnimpressionen Österreich

Eine bunte Bahnreise vom Pass Griessen zur Tauernbahn

Roland Alber / Albert Heidinger

Im Mittelpunkt dieses herrlichen Bildbandes steht das harmonische Miteinander von Eisenbahn und Landschaft. Die Autoren stellen mit 214 großformatigen Farbbildern ausgesuchte Eisenbahnstrecken vor, die zu den schönsten Österreichs zählen. Zusammen mit ausführlichen Bildtexten bieten sie Ihnen zugleich einen umfassenden Einblick in die Entwicklungsgeschichte, die Einsätze und das im Laufe der Zeit wechselnde Aussehen der abgebildeten Fahrzeuge. Mit Streckenkarten, Kurzcharakteristiken und Texten zur Geschichte der Bahnen.

Die Kanonenbahn

Leinefelde-Eschwege West

Paul Lauerwald

Bahnknoten Nordhausen

Paul Lauerwald

Da staunt das Vorsignal

Seltsames von den Eisenbahnen aus aller Welt aus der Sicht der fünfziger Jahre

Josef Otto Slezak

Alpenbahn

Kempten - Reutte - Garmisch - Patenkirchen

Siegfried Bufe

Ein Leben für die Bahn

Erinnerungen aus sieben Jahrzehnten

Wolfgang Bode

Die Baureihe 03.10

Manfred van Kampen / Hansjürgen Wenzel

Die Schwarzwaldbahn und das Bahnbetriebswerk Villingen

Hans-Wolfgang Scharf

Die Eisenbahn im Nordschwarzwald

Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst

Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Band 10, Band 2

Hans-Wolfgang Scharf / B. Wollny

Die Gäubahn

von Stuttgart nach Singen

Hans-Wolfgang Scharf / Burkhard Wollny

Das grosse Album der DB - Triebfahrzeuge

Markus Hehl / Robert Wagner

Am 7. September 1949 wird die Deutsche Bundesbahn ins Leben gerufen. Aus den Trümmern der alten Reichsbahn entsteht ein modernes Unternehmen, das rund 45 Jahre lang die Geschichte der Bundesrepublik Deutschland begleitet; vom Wiederaufbau bis zur Wiedervereinigung, von der Stunde Null" bis zur Verschmelzung von Bundesbahn und Reichsbahn im Jahr 1994. Die Lokomotiven und Triebwagen, die in dieser Zeit entwickelt und gebaut worden, sind nicht nur ein werbewirksames Aushängeschild der Deutschen Bundesbahn. Sie gelten auch als Spiegelbild Ihrer Zeit-. In den geschwungenen Formen der V 200 (Foto) zeigt sich die -Nierentisch-Epoche- der fünfziger Jahre. Das kühle Design des ICE entspricht dem Zeitgeist das ausklingenden 20. Jahrhunderts. Erstmals werden in diesem Bildband lückenlos alle Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn in ihrem authentischen Ablieferungszustand präsentiert: Größtenteils unveröffentlichte Fabrik- und Warksaufnahmen geben Einblick in die Fahrzeuggeschichte der DB.

Die Eisenbahn in Gießen und das Bahnbetriebswerk Gießen

Hugo Menk

Die Weimar - Geraer Bahn

Die Von der Privatbahn zum Teil der Mitte-Deutschland-Verbindung

Band 34

W. Drescher

Drehscheibe Basel

Entwicklung und Vielfalt des grossen europäischen Bahnknotenpunkt

Rudolf Pleuler

Die Baureihe E10

Entstehung, Technik und Einsatzgeschichte

Roland Hertwig

Als die Loks der Baureihe E 10 vor rund 50 Jahren entstanden, waren sie die Parade-Elloks der deutschen Bundesbahn und durften alle hochwertigen Schnell- und Fernschnellzüge ziehen. In den sechziger Jahren stand die Beförderung von Rheingold und Rheinpfeil, später die von TEE-Zügen auf dem Programm. Die robusten Einheits-Elloks haben ihre Nachfolgerinnen in Form der Baureihe 103 schon überlebt. Aber nun lichten sich auch ihre Reihen. Viele der ursprünglich 416 Loks haben sich von der Schiene verabschiedet. Die letzten von ihnen versehen noch immer zuverlässig ihren Dienst im Nahverkehr. Roland Hertwig beschreibt die Entwicklung der interessanten Baureihe und die technischen Veränderungen an den Loks, die im Laufe der Dienstzeit vorgenommen wurden. Der kontinuierlichen Vergrößerung ihrer Einsatzgebiete wird breiter Raum gewidmet. Für Statistiker ist sicher die lückenlose Beheimatungsliste aller Loks dieser Baureihe eine Fundgrube. Zum Schluss wird ein Blick auf die Heimat-Betriebswerke und die...

Die Saal-Eisenbahn

Einschließlich der Weimar-Geraer-Eisenbahn sowie der Strecken Zeitz-Camburg und Porstendorf-Krossen

Werner Drescher

Eisenbahn-Brennpunkt Berlin

Die Deutsche Reichsbahn 1920 - 1939

A. B. Gottwaldt

E-Lokomotiven der DB

E-Lok Portrait der 70er Jahre

F. Hofmeister

Die SNCF heute

Frankreichs Bahnlandschaften zwischen Atantik + Mittelmeer

Georg Wagner

Elektrisch in die Schlesischen Berge

Beiträge zur Eisenbahngeschichte

Heft 6

Reichsbahn Direktion Breslau

Unterwegs mit der Reichsbahn

Fotografiert von Georg Otte

Bilder aus vier Jahrzehnten Deutsche Reichsbahn, Band 1

Georg Otte

Julius Dorpmüller Ein Leben für die Eisenbahn

Biographie, Erinnerungen, Zeittendenze

Hans Bock / Franz Garrecht

Die Einheitselloks E 10, E 40, E 41 und E 50

Technik + Verbleib

Band 1

Roland Heym

Eisenbahnunfälle in Europa

Tatsachen, Berichte, Protokolle

Erich Preuss

Dampfbetrieb der Schweiz

in Farbe - ab 1957

Band 1 Normalspur

Peter Willen

Peter Willen, ehemaliger Eisenbahner und seit frühester Jugend Eisenbahnfreund mit Leib und Seele, fing bereits 1948 an, das Eisenbahngeschehen in der Schweiz und etwas später auch im benachbarten Ausland im Bild festzuhalten. 1957 begann er dann auch mit der Dia-Farbfotografie auf damals für den Normalbürger noch fast unerschwinglichem Kodak-Filmmaterial. Zu dieser Zeit waren Dampflokomotiven in der Schweiz aufgrund der beinahe vollständigen Elektrifizierung bereits zur Rarität geworden, und eine Dampflok im Einsatz zu erwischen war damals schon ähnlich schwierig wie zwanzig Jahre später in (West-)Deutschland. Nur wenige haben damals die noch in Betrieb stehenden Dampflokomotiven fotografiert, so dass Schwarz-Weiss-Fotografien selten und Farbaufnahmen aus dieser Zeit absolute Raritäten sind! Peter Willen öffnet hier seine Schatzkiste und präsentiert in einem wunderschönen Bildband Dampflok-Farbaufnahmen aus einer längst vergangenen Zeit.

Verkehrsknoten Stuttgart

W. Willhaus

Die Landeshauptstadt Baden-Württembergs warb einst mit dem Slogan Stuttgart, die Grossstadt zwischen Wald und Reben. Während im Süden, Westen und Norden Stuttgarts waldbesäumte Höhenrücken das Zentrum einrahmen, bildet im Osten der Fluss Neckar die ursprüngliche natürliche Grenze.Die Höhenunterschiede im Grossraum Stuttgart führten beim öffentlichen Verkehr zu nicht alltäglichen Lösungen. Schon der erste Bahnhof konnte nur durch zwei grosse Tunnelbauwerke und über eine Neckarbrücke erreicht werden. Rosensteintunnel und Pragtunnel öffneten die Verbindungen nach Nordwesten und Nordosten. Schiebe- und Vorspannbetrieb bei den Leistungen über die Fellbacher Rampe und die Gäubahn waren zur Zeit der Dampfloks alltäglich.Schon 1933 wurde die Hauptachse des Vorortverkehrs elektrifiziert. Welche Grossstadt kann bis heute neben S-Bahn und Stadtbahn auch eine Zahnradbahn und eine Standseilbahn vorweisen Der beachtliche Binnenhafen, umfangreicher Güterverkehr - einst auch zu einer hohen Zahl privater Gleisanschliesser - und die mächtigen Containerverladeanlagen reflektieren die Bedeutung des Warenverkehrs für die Region.

Die Taubernbahn

Ein transalpiner Schienenweg im Spiegel alter und neuer Fahrpläne

W. Tausche

Ellok-Raritäten

Kuriositäten, Besonderheiten elektrischer Lokomotiven

Wolfgang Messerschmidt

Die Arlberg - Linie

Die Arlbergbahn und die Normalspurbahnen in Vorarlberg

Bernhard Studer

Ein brillanter Bildband über eine der faszinierendsten Bahnstrecken Europas. Zu den technisch interessantesten und landschaftlich schönsten Gebirgsbahnen Europas gehört die Arlbergbahn. Ihr und ihren Anschlußstrecken in Vorarlberg ist dieses Buch gewidmet. Der technisch Interessierte findet hochinteressante Details und fundierte Angaben, dem Freund bestechend schöner Fotos bietet das buch zauberhafte Motive und gibt reizvolle Anregungen für besondere, für exklusive Urlaubsreisen in diesem Gebiet.

Eisenbahnferien in Bayern

J. H. Price

Die hier geschilderte eisenbahntechnische Entdeckungsreise führt durch ein Land, das wie kaum ein anderes voller Abwechs- lung und Überraschungen steckt. Das einstige Königreich bietet nicht nur landschaftlich reizvolle Strecken, es zeigt auch ein vollständiges Bild des heutigen deutschen Eisenbahnverkehrs. Strecken mit Höchstgeschwindigkeiten wechseln mit beachtlichen Steigungen, Hauptlinien mit Nebenbahnen, Vorortsstrecken und faszinierenden Berg- und Privatbahnen. Nicht nur der elektrische Betrieb ist vertreten, man trifft auch auf die verschiedensten Typen von Diesel- und Dampflokomotiven. Als Besonderheiten gelten: die Fahrten des Gläsernen Zuges, die Ausstellungsbahn im Stil von 1835, eine Zahnradbahn mit Dieseltriebwagen, ein Modelleisenbahn-Museum und anderes mehr. Der Verfasser führt interessante Gespräche mit deutschen Eisenbahnern über ihre derzeitigen Probleme. Aber auch touristisch bietet die Reise ihre Höhepunkte: Ausflüge zu Königsschlössern und mittelalterlichen Städten, Dampferfahrten auf Bergseen, Bergtouren und Fahrten mit Luftseilbahnen. Die reizendsten Strecken des Landes ziehen in bunter Folge am Leser vorüber. So wird das Buch mit all seinen touristischen Tips und eisenbahntechnischen Hinweisen zu einem Erlebnis für den, der es zu Hause genießt, und dem Reiselustigen zu einer Verlockung, den Spuren des Verfassers zu folgen.

Die Berlin - Hamburger Eisenbahn

Dietrich Kutschik / Burkhard Sprang

Die Einheitselloks der DB E 10, E 40, E 41, E 50

Einsatzgeschichten

Band 2

Roland Hertwig

Die Bodensee - Toggenburg - Bahn

Geschichte einer Ostschweizer Privatbahn

G. Oswald

Eisenbahn in Polen 1939 - 1945

Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn

Michael Reimer / Volkmar Kubitzki

Bahnknoten Merseburg

150 Jahre Eisenbahngeschichte

Joachim Krause

Die Baureihe 39

Die Geschichte der preussischen P 10

Hansjürgen Wenzel